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来自欧洲的豪华汽车品牌，在中国消费者心目中往往会高看一眼。不管是销量非常好的BBA，还是捷豹，沃尔沃，这些二线豪华品牌，都能在中国这个巨大的市场生存下来。但唯独有一个欧洲豪华品牌，在中国市场已经到了退出的边缘，它就是DS。最近，国产DS9曝光，与之前最大的变化是DS的合作方已经由长安汽车，变成了宝能汽车。那么，这次在宝能的手中，DS品牌还能焕发青春吗？

DS的的合作方，怎么从长安，变成了宝能？

故事还要从2011年开始说，那一年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，简称长安PSA。DS就是这个新公司旗下的品牌。但是自从DS成立以来连年亏损，累计数额达49.1亿元。为脱离负资产。2019年，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称"长安PSA"）把全部的股权，卖给了宝能，变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。宝能接盘长安PSA资产，其旗下销售公司和深圳工厂均转入宝能集团旗下。

年销量不到5000，DS还不退出中国？

而DS品牌似乎还对中国市场抱有很大期望，表示不会退出中国市场。之所以强调不会退出中国，主要是因为之前DS的市场表现非常糟糕，市场几乎对DS失去了信心。

进入中国市场的这几年，DS从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，到了2016年，DS成绩开始大幅下滑，累计销量为1.6万辆，同比下滑34%。而在2017年，DS累计销售6088辆，同比下滑63%。2018年，DS销量仅有3867辆，同比再次下滑36.46%。时至今日，在路上基本上就见不到DS的车型了。

DS9能否挽救DS？

DS品牌销量不成功有多方面原因，在产品上缺乏明确的定位，车型和标致雪铁龙共享三大件，就是换壳的标致雪铁龙。产品力不是很强，在设计上独树一帜，一些功能不符合消费者的使用习惯，上手难度大。还有就是定价偏高。仅仅依靠法国总统专车的名号，肯定是打不响的。

DS9似乎是唯一能够挽救DS品牌的车型了，在技术方面，DS9确实相当不错，基于EMP2模块化平台打造，动力部分有两种。一种是搭载一套1.6T的插电式混动系统，匹配8AT变速箱。还会提供1.8T燃油版车型。车身尺寸方面，DS 9的长宽高分别为4933/1855/1468毫米，轴距2895毫米。正好是介于中型车和中大型车之间的尺寸，也就是差不多比奥迪A4L的尺寸大一些，比A6L的尺寸小一些。

不过，外界普遍不看好DS9，认为仅凭借一款车型难以让DS重回大众视野。其中有外部原因，也有内部原因。从DS品牌来说，还没有哪个品牌能凭借一款车，让知名度提升。品牌知名度的提升，是一个慢过程。需要很多年的积累，但是最近几年在中国市场有这样的一个特点，那就是一款车如果上市不能大卖，那么整个生命周期就都很难畅销了。

而外部原因则是因为疫情，以及整个车市的销量下滑，豪华品牌市场已经形成了BBA为主，雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃为辅的阵营。DS9想要打破这样的局面，并非易事。