凤凰网汽车

特斯拉：我们科技感十足，颜值超高，有百万样儿！

小四：你主动安全失效，刹车失灵！

特斯拉：我们智能化领先，可达L3！

小四：你主动安全失效，刹车失灵！

特斯拉：我们聊点别的吧？

小四：你保值率超低，二手车卖不出去！

特斯拉：你买车是用来卖的么？

小四：你主动安全失效，刹车失灵！

特斯拉，卒……

本故事根据相关投诉的真实事故改变而成，人物虚拟，如有雷同，纯属巧合……

＃四爷有话说＃，刹车失灵，主动安全失效，减配，保值率超低，致使特斯拉问题频出，但是，一看销量，依然是只增不减，说明什么？特斯拉颜值高，科技感强？还是说明消费者根本就不懂车，而且根本就没有意识到安全的重要性？换句话说，买的时候，消费者就没考虑过，或者不注重自己的生命安全？

无论是哪一种，都是我们做汽车媒体的悲哀，对消费者传达的信息不够全面，让消费者对安全没有引起足够的重视，只是看一款车颜值，空间，科技感甚至过分关注科技智能（不是说科技智能不好，而是安全性，这其中也包括网络安全，之前某品牌车主维权的时候，就被厂家的APP网络控制，停在原地不能动。），我们应该给消费者传达尽可能全面的车型信息，提供购车参考的话，请尽量保持客观中立！

最后说一下，出了这么多主动安全事故，这么严重的事，特斯拉仍然保持那个高傲的架子，不知道是谁给你的自信，咳，唾！（补一句：买特斯拉的，长点心吧！）

随着中国各大城市的限号政策来临，新能源汽车越来越受广大消费者的关注和喜爱，而特斯拉近年在中国市场也是很多汽车圈中的热门话题，在上海建设工厂现已进行大批招工，在国庆期间，特斯拉解散了公关部，而这次解散公关部的做法，又给我们增添了讨论和想象的空间。

而就在近期，特斯拉还有两件值得关注的大事。第一个就是两周内再次降价，这也是特斯拉在中国市场第六次降价。

其中，10月13日，特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，全系下降了2.3万元。

此前在10月1日的降价是针对国产Model 3，其准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元）。

另一个就是取消了7天退车保障计划。特斯拉频繁的降价销售，对于想要购买特斯拉的消费者而言，真的就要仔细想想值不值得购买了，大家买车就是图个安稳保值，但特斯拉新车价格一直下调，导致二手车的价格也一直下滑，大多数消费者是很难接受这种贬值速度的。

不仅如此，特斯拉在中国市场因质量问题出现的事故也是接二连三的，连续曝光多起“断轴”“脱轴”事故，但特斯拉官方一直未对相关问题作出回应。

就在近日，据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉终于因涉及缺陷问题开始做出召回，

日前，特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分进口Model S、Model X电动汽车。具体信息如下：

(一) 召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。

本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

召回处理结果

特斯拉汽车(北京)有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。

(二) 召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。

本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

厂家要怎样解决？

将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。

上述召回中需要同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车(北京)有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

其实，特斯拉不仅存在前后悬挂的质量问题，而且还有刹车失灵、方向盘的问题。

具体我们来看几个真实案例！

案例一

在今年9月份，在四川省南充市顺庆区富民街，发生了一起特大事故，一位女性司机开了一辆Model X连撞十几人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。从事故现场经历着描述来看，貌似是刹车失灵造成的（因为已排除酒驾和毒驾）。

案例二

(图片来自网络）

车主回到小区的时候，车子突然失控加速，用极快的速度撞向栏杆，又冲入停车场连撞14辆车后，在腾空数米翻转了360度后砸向地面。结果造成很严重的伤害和损失。

还有一个案例是上个月在北京刚刚发生的一起事故，车主开的是一辆特斯拉Model 3 在北京街头行驶的时候突然方向盘失去控制，因太重打不动而撞上公交护栏，不但护栏被撞坏，公交协调员也被撞骨折。

从车主的反应来看，并不存在玩手机的现象，因为车主当时一直在弄方向盘的问题，忽略了紧急刹车，不过方向盘确实存在很重的问题，就连交警想帮着挪车都很难转动方向盘。

在事故第二天，特斯拉汽车(北京)有限公司官方微博发文回应“特斯拉失控撞人”称，经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。说实话，特斯拉的回应，根本不在人们的意料之外。

面对负面消息，特斯拉回应的速度确实很快，甚至看到特斯拉的声明后才知道特斯拉又出事了，而回应的永远都是“车没问题，问题都处在了车主自己的身上”，换句话来讲，是觉得我们中国人不会开吗？

销量变大，难免会出现问题，这个也是可以理解的，但是频频出现失控的问题就真的是车主的问题？在海外市场已出现问题就能马上解决，同样的事情到了中国就成了车子没问题，都是驾驶者的问题，这种甩锅和不负责任真的很让人气愤。

虽然这次特斯拉做出了召回，但特斯拉认为，这些涉及召回的S / Model X悬架实际上没有缺陷，而中国基本上是在强迫进行不必要的召回。

在一封特斯拉负责法规事务的执行顾问Elizabeth H. Mykytiuk发送给美国国家公路交通安全管理局（NTHSA）的信中，Mykytiuk声称，中国强迫特斯拉发出了召回令。

“由于 SAMR / DPAC 认为该主题需要在中国市场进行召回，特斯拉只能选择自愿召回相关车辆或在中国行政程序中承担沉重负担。尽管特斯拉不同意 SAMR / DPAC 的观点，但该公司已决定不对仅针对中国市场的召回提出异议。”

同时，Mykytiuk 在信中写道：“特斯拉尚未确定前悬架后部链节或后悬架上链节中是否存在缺陷，并认为此问题的根本原因是驾驶员滥用，包括驾驶员的使用和对可损坏性的期望在中国市场上异常严重。如果客户输入了滥用负载（例如，路缘石撞击，严重的坑洞撞击等），则零件可能会损坏，由于最初的滥用和后续负载输入的复合影响，可能导致立即失效或延迟失效。”

言外之意就是，特斯拉车辆没有问题，都是驾驶员瞎开导致的。

写到最后

特斯拉旗下车型频频出现质量问题，这次虽然前后悬挂的问题做出了召回，但是刹车失灵的事件呢？在这里建议特斯拉能尊重一下中国消费者，出现问题能够及时给予处理，不要把所有的责任推向消费者，给消费者解决了问题才是最重要的，而不是一直在推卸责任。