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长城一直有个越野梦，从最开始的赛弗，到哈弗H5再到H9一台比一台“野”。

早前亮相的坦克300是长城的蓄谋已久的作品，它出自坦克平台，身上搭载了所有长城的“看家本领”，那么借着昨天下午举办的“科技长城”公开课，我们一起看下它有哪些干货。

坦克300只是一个开始

我原本以为坦克300只是长城的一个试水产品，毕竟纵观全球没有哪家车企会将这种硬派的越野车当成是主打，你看Jeep也不过是借助牧马人的情怀和口碑，但实际上走量的还是自由侠一类的城市SUV。

但长城似乎并不准备这么做，坦克300后面是一个专属的“越野平台”。如此重手笔的造一个平台，肯定不止是为了一台车，后面还有着一系列的硬派越野车计划。

这在早前的一个网传海报上也透露了一丝丝信息，坦克300只是前菜的后面还有更多的硬菜。

扯远了，说回这个坦克平台本身，它最大的特点就是“通用”。但这个“通用”指的不仅仅只有零配件互用这么简单。同时坦克平台的车型具有内外兼修的特质，智能越野两把抓，既有有强悍的越野能力同时非常智能，能通用于各种场合，各种消费者选择。

所以我非常期待坦克300之后，坦克500、甚至坦克700会有怎样的表现。

电动越野车不是梦

在“科技长城”公开课上，官方也透露了坦克平台将会有ICE、PHEV、HEV三种动力形式。

但有个循序渐进的过程，前期依然是燃油为主，之后有混动再有纯电车型。其中混合动力总成让我最为感兴趣，官方宣称它的最大的功率综合功率达到380kW，扭矩达到750牛米，这是什么概念？

卖一百多万的AMG C63 S最大功率也不过375kW，扭矩也不如WEY的这套混动系统。再加上混动车本身的物理特性，电机辅助加速几乎是零延迟，可想而知那该有多么强。

当然了，这套系统目前还没试过所以也不好下太多定论，但哪怕是常规的燃油发动机也很有看点，热效率高达38%为同级最优，匹配的是纵置的9AT，有重量轻、效率高的特点，对于它的油耗我们不妨期待一下。

除了三把锁，还有什么看点

对于坦克平台，我相信大家听得最多就是三把锁，但对于它很多深入的技术鲜有听闻。

和传统的老派越野车不同，它不需要你死记硬背那些操作模式，所有的一切你交给电脑就好，它有地形自动识别的技术，走什么路用什么模式它会自动切换。

另外，它还有勘探水面深度的能力，我不是说让你把车开下水去测量啊，它能加装雷达探头，通过雷达实时监测前方的水面深度，让你通过障碍时做到心里有数。

车内的电脑还支持OTA升级功能，通过远程升级能获得更完善的越野程序，换而言之，你的车可能会越野能力越来越强。

而坦克平台只是长城发布的三大技术品牌之一，另外还有柠檬、咖啡智能两大技术品牌，不过这留给我们下次再解析了。

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