凤凰网汽车

文/笑笑

又到了一年一度的购物狂欢节，各位的猫都养到几级了呀？

不知道还有没有人记得前几年的兰博基尼5元优惠券，活生生把打折打成了段子。今年的电商明显在汽车这一块下了功夫，相较于此前的补贴金额基于厂商指导价，天猫此次补贴的诚意肉眼可见。

其它平台也不例外，在京东平台上，新宝骏全系车型从10月21日到11月30日都有“1元下订赢大礼”活动，而在整个双11周期（11.1-11.11）里，可以拼手速抢到5.99折的别克阅朗、5.5折的英朗、5折的北京现代昂希诺EV畅行版等等。

而到了双11本1的今天，奇瑞瑞虎、吉利几何C都打出了5折销售的广告，红彤彤的海报，特大的宣传标语，的确是很诱人。但很多人仍放心不下——电商买车真的靠谱吗？

折扣力度

天猫作为初代双11的发起者，已经可以说是身先士卒做出了表率。百亿购车补贴涉及了50多个品牌，100多款车型，补贴的力度也很给力。

而很多自主品牌，例如宝骏、海马、红旗等，与天猫、苏宁、京东都有合作，直接在平台设立了官方旗舰店。在双11时期，只需要花几元钱作为订金，就能获得相应额度的现金抵扣券和购车礼包。成功下单后，在订购时选择的品牌门店就会主动联系你，提醒你去店里试驾、付款和提车。

相较于天猫对于整车的补贴，京东汽车剑走偏锋，将重心转移到了线下汽配维修门店——京车会，所以双11的营销重心也放在了自家京车会上。

但与整体车市走向相同的是，有巨大优惠、在“五折买新车”活动名单里的的都是一些新能源车，例如吉利几何C仅售8.28万元，宝骏E100只有2.49万元。燃油车的优惠就比较小了，全新奥迪Q3轿跑可享受的补贴是1.1万元，别克昂科威S的补贴则在2万元等。

电商优势

在汽车电商出现以前，我们买车的流程是到4S店看车-和销售讨价还价-订车之后进行无尽地等待-提车。人们不可能每一家店去跑，钻研每一个环节的隐形加价问题，和每一个销售谈最低的价格再去进行对比。

但4S店的这个痛点，恰恰是汽车电商的优势，它们通过渠道的优化和环节的把控来降低成本，并利用互联网信息整合的把报价透明化，相比4s店在出库费、上牌费、服务费等等杂项上巧立名目，消费者最直观的感受是买车确实便宜了，中间环节省去了，利润自然到了消费者手中。

而且有时候这家4S店没有的车，那家4S店也许囤了几辆，消费者没有渠道去得知，但电商却可以通过整合资源，提高找车速度，让整个提车的流程加速。

看起来，汽车电商的优势很大，传统4S店在现实里却没有受到很大的打击，这是由汽车的性质决定的。

传统4S店可以将汽车手续，物流，三包，质保售后服务这些问题统统包揽，本着“逃得了和尚逃不了庙”的想法，即使汽车出了问题4S店不给解决，也可以在店里找到直接负责人进行协调，但如果是纯电商模式买来的车，总不能跑到总部去拉横幅吧？

所以现在汽车电商与线下4S店通常采用互惠互利的合作模式，由电商引流，再前往4S店进行传统购车流程，既得到了电商优惠，也获得了售后保障。

慎选平台

除了天猫、苏宁、京东等电商平台，还有很多专门的互联网购车平台——弹个车、花生好车、51车等也在汽车电商领域中摸索，这些购车平台在线下设有直营店或加盟店，消费者下单后可前往提车，借助低首付、多分期的金融方案进行购车。

大家都担心电商没保障，也的的确确发生过了一些这样的事情。

曾经有消费者在某个互联网购车平台上购车，花了24万多，却没买到车。他购买时，导购员告诉他只需要支付一成车价作为首付，还能办理4年的分期付款。”他买了一辆全价33万余元的奔驰，在支付了3.38万元的首付款后，根据协议每月支付6346元的月供。

但是一年之后尾款却没有任何减少，这是因为当初签合同的时候，前一年的月供仅为“租金”，并非购车款。这些藏在广告宣传语里的陷阱，让人猝不及防。

类似这样的案例比比皆是，这些平台的主要盈利方式依然是以汽车为载体的融资租赁服务，以汽车为载体通过金融手段变相放高利贷，远比4S店模式的要挣得多。

总得看来，汽车电商的模式还不够成熟。新鲜事物的确值得尝试，但一定要慎重慎重再慎重，千万别上当受骗了！