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刚刚过去的“金九银十”，国内汽车市场迎来了新一轮的增长，尤其是豪华车市场。根据乘联会数据显示，9月豪华车零售同比增长33%，连续多月实现双位数增幅。

在此之下，10月豪华车市依旧延续繁荣景象，主流豪华品牌集体大幅上涨。尤其是二线豪华品牌，增幅较为明显，包括凯迪拉克、林肯等品牌，均实现年内最大增幅。

连续6个月实现双增长

林肯开启在华新篇章

10月林肯销量达7300辆，同比增幅高达103%。虽然销售体量并不大，但林肯有着良好的发展势头，销量增幅强劲。

具体来看，全新林肯冒险家10月销量突破4,300台。冒险家自3月份上市以来，凭借着不错的产品实力以及性价比备受消费者关注。50项标配豪华品质、搭载2.0T+8AT的动力组合，相比同级别车型更具优势，已连续6个月创造单车月销量记录，并且在终端市场的成交价也非常稳定。

另一款“明星产品”飞行家自上市以来月销稳定破千，7月至今累计销量达4,500台。该车是林肯旗下中大型SUV，于7月8日正式上市。飞行家凭借全系标配进口3.0升V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱、尽显超然气度的NVH静谧私享座舱、专为中国精英“智”造的SYNC+智行互联、独具大气格局的二排“机长座”、集豪华之大成的百项豪华配置，为追求优雅与舒享生活方式的中国消费者呈现美式豪华的别样风范。

值得一提的是，自从冒险家和飞行家国产以来，林肯在华销量屡创新高，已连续6个月实现同比/环比双增长。

除了产品的助推，也离不开林肯品牌通过苦练内功，构建和完善产品、制造、服务和营销体系，为品牌的向上跃升积蓄能量。

今年上半年，面对车市下行叠加疫情的双重考验，林肯凭借提前布局的高瞻远瞩，化危为机，不仅在国产化元年展现令人惊叹的“中国速度”，四个月内接连推出两款国产车型，以强劲势头实现林肯国产化“开门红”，并且真正做到“月月有新车”，成功推出了轿车系列MONO限量版、领航员长轴版和MONO限量版以及航海家2.7T尊耀限量版车型。

一系列的进步，是林肯品牌从去年以来一直持之以恒、不断精进“四个坚持”的最好注脚。林肯坚持美式豪华品牌的营销特色、坚持“林肯之道”的体验风格、坚持价值营销的销售管理，也坚持打造中国“智”造的至臻品质，以“四个坚持”的不变，应市场环境的万变。未来林肯品牌还将持续深耕中国市场，并努力为中国客户提供高品质的产品和服务。

第三款国产车型即将抵达战场

为林肯品牌深化国产化布局增添信心

国产化以前，林肯品牌一直处于叫好不叫座，销量不温不火。如今随着国产化的到来，似乎越来越找到了感觉，从销量表现上足以说明一切。正所谓打铁要趁热，林肯第三款国产化车型已经在路上。

据林肯品牌官方消息，第三款国产林肯车型将在即将开幕的广州车展期间正式亮相。事实上，长安林肯航海家早在今年5月已完成新车申报工作，因此也可进一步确认，官方所说第三款引进的国产车型，就是林肯航海家。

根据此前申报信息显示，国产航海家的外观造型遵循了进口车型的设计，但是部分细节会有所调整。比如新车的前包围就与目前在售的进口版有所不同，底部还增加了横向的贯穿式镀铬饰条。

内饰方面虽然并未透露，但从前两款国产化车型内饰来看，国产航海家的内饰也会有一定的改变。进口版航海家的内饰虽然每个细节都体现出了豪华的质感，但在科技方面还相对薄弱，所以，国产航海家在科技方面应该会有所升级。

动力方面，国产航海家将搭载2.0T四缸、2.7T六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为182kW、239kW，传动方面则匹配的是8速手自一体变速箱。

得益于美系车庞大的体格，航海家国产化之后并不需要像其他进口车型那样做加长处理，航海家进口版尺寸为4849/1934/1693mm，轴距为2850mm，这样的尺寸在同级别竞品中也能占据竞争优势，比德系ABB车型Q5L、GLC、X3都要大一圈。

而国产化之后，国产航海家的价格也将进一步下调，参考现在纯进口2.0T航海家指导售价区间为38.88-49.99万元，即便是纯进口的价格也基本与国产的ABB车型Q5L、GLC、X3相差无几，而航海家国产后的价格大概还会有3-5万的降幅，理论上面对ABB同级车型更具有竞争力优势。

马曰：

虽然相比凯迪拉克、沃尔沃等早已完成国产化的豪华品牌而言，林肯的国产化相对较晚，从而导致用户基础，口碑，知名度等方面相对欠缺，不过通过产品及策略在国产化的首年便实现连续的销量增长来看，随着不断的深入国产化，以及坚持自己的品牌战略，林肯品牌的体量势必会扩大，也将进一步拉近与凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌的差距。