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五菱真的创造神话

文/秋名11路专家

从9月和10月的新能源车销量来看，“金九银十”的确存在，尤其是对于五菱宏光MINI EV来说。7月上市的五菱宏光MINI EV在8月份的销量就超过了特斯拉Model 3，而在9月更是突破了月销2万辆的大关，将Model 3按在地上狠狠地摩擦。

10月销量数据公布后，五菱宏光不出意外地再次以20631辆的月销量领跑一众新能源车，让新能源车的单车月销量再达高峰。特斯拉Model 3则以12143辆的成绩位列第二，略有增长。新势力造车三强中，只有蔚来因新车EC6的驱动，实现了正增长，品牌总销量到达了4880辆。理想与小鹏则是出现了销量下滑。

据乘联会数据显示，2020年10月，我国狭义乘用车销售为199.2万辆，同比增长8.1%；其中轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%；SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%；MPV销量10.7万辆，同比下降25.4%。新能源狭义乘用车销量13.4万辆，环比增长21.0%，同比增长112.0%。

五菱宏光MINI EV月销量为20631辆，约占据当月新能源车销量份额的15.40%。

在传统燃油车轿车市场中，10月的销冠是轩逸，当月销量为55417辆，约占据当月轿车销量份额的5.85%。SUV细分市场中，10月销冠是哈弗H6，当月销量为51552辆，约占据当月SUV销量份额的5.5%。

以此比例来算，五菱宏光MINI EV在新能源车中所占的份额，约等于轿车细分市场中轩逸（5.85%）+朗逸（4.36%）+卡罗拉（3.79%）+桑塔纳（1.79%）的份额。

或者是，五菱宏光MINI EV≈哈弗H6（5.5%）+长安CS75（3.27%）+本田CR-V（2.95%）+日产逍客（1.97%）+大众途观（1.81%）。

如果均按此来算，那么特斯拉Mode 3在新能源车市场中的销量12143（9.06%），相当于传统燃油车轿车市场中轩逸+朗逸的销量。

以此类推，欧拉黑猫相当于大众朗逸，比亚迪汉EV相当于丰田卡罗拉，理想ONE相当于本田CR-V。

从单车所占的比重来看，除了MPV细分市场外，五菱宏光MINI EV的单车所占比重都是最高的。然而，MPV市场中销量最好的车型也是五菱宏光，说五菱宏光MINI EV创造了五菱的另一个奇迹也并不为过。

五菱宏光MINI EV的成功并非是偶然。

早年前，国内的大街小巷都被“无标准、无监管”，美名曰“老年代步车”的老头乐充斥着。五菱宏光MINI EV 2.88万-3.88万的售价可以说是精准狙击了这些老头乐，而且五菱宏光MINI EV有资质能上绿牌。无论是从品牌、安全还是规范化上，五菱宏光MINI EV都是那些老头乐无法相比的。

上海最近出台了全新的限行政策，3.88万的上绿牌让五菱宏光MINI EV再次成为香饽饽，11月的销量说不定还能再冲一波。