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近日，乘联会公布了2020年10月的汽车销量情况，整体形势一片大好。数据显示，10月份乘用车零售高达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。与此同时，汽车厂商的Top 15榜单也同样公布了。

在疆哥看来，这份榜单还是挺有看点的。到底有哪些重点？今天，咱们就一起来看看。

1

大众包揽冠亚军，上汽大众成榜单唯一掉队者

和以往的每个月一样，大众系继续包揽了销量排行榜的一二名。凭借宝来、速腾、探岳等车型的稳定发挥，一汽大众在10月卖出了21万台，同比增长了8.1%。

一汽-大众宝来

一汽-大众速腾

一汽-大众迈腾

而上汽大众，尽管它有着朗逸神车和大幅降价的支持，但是中保研后遗症确实影响巨大，时至今日消费者依旧对上汽大众旗下的车型抱有怀疑之心。因此，上汽大众成了榜单里唯一一个销量同比下跌的厂商（相比去年十月下滑16.8%），值得关注的是，这次下跌已经是上汽大众的“十连跌”。不过瘦死的骆驼比马大，10月销仍然有14.9万台，排名第二。

2

上汽通用稳坐第三，英朗GL8齐发力

最近几个月，上汽通用的涨势都比较明显，这点与较大的市场优惠以及低端车型改用四缸发动机有密切关系。之前押宝三缸，通用旗下的不少车型销量大打折扣，像别克的英朗、雪佛兰的迈锐宝，尽管大幅降价了，但都还是落得个既不叫好也不叫座的境地。

如今，通用调整了策略，在中低端走量车型的重新启用四缸（别克英朗、科鲁泽），同时在中高端车型上，普及LSY可变缸2.0T+9AT的动力总成。借着极具吸引力的终端优惠，通用旗下车型的销量也开始逐渐恢复，10月份的销量超过14.5万辆，同比增长16.1%，这也说明了通用在国内的销量也缓过来了。

3

吉利拿下自主第一，长安增长第一

虽然在榜单上，吉利汽车是排在第三位，但是在国产品牌当中，它依然是真正的销量一哥。之所以能成为自主一哥，除了有帝豪、博越等老车型的稳定发挥在起作用之外，吉利也通过不断投放新车型，来保持这种快速增长的态势。迄止10月，吉利今年就已经投放了6款全新车型（ICON、豪越、星瑞、领克05、领克06、几何C）。高产似母猪了，销量自然也就水涨船高了。

至于不声不响的长安汽车，则是开始厚积薄发了，凭借着PLUS系列的不断推出，以及UNI（UNI-T）、欧尚(欧尚X7)两个上下品牌的共同发力，它的销量暴涨了五成之多（同比增长50.0%），成了整个榜单里销量增长最多的品牌。

4

长城和五菱销量回暖，人们需要啥就造啥？

长城和五菱这两个厂商，在10月份都出现了销量回暖的迹象，出现在榜单前十的位置。其中长城汽车主要是靠国民神车-H6的更新迭代，以及皮卡新王-长城炮的卖力输出，促进了销量的增长。不过你以为长城只有这两板斧可就大错特错了，大狗、欧拉猫等新车，也都在各自的细分领域发光发亮，为长城汽车10.7万的销量贡献力量。

至于上汽通用五菱，则是在多款拳头产品（宝骏510、宝骏730、宝骏310等）销量大跌情况下，靠着3万块钱的“人民代步车”宏光MINI EV，异军突起，一举杀到了榜单第九，卖出了8.6万台新车。果然，廉价才是大多数国人的真正需求。

5

两田相争，丰田落败

丰田和本田这两大劲敌，本月榜单上继续上演神仙打架，但和以往的互有胜负不同，本次战斗以本田的全面获胜告终。从车型来看，雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、本田CR-V、本田XR-V以及全新飞度，在10月的销量都成功破万，其中雅阁、思域及本田CR-V当月销量均超过了2万辆。

今年10月丰田，但当月销量落后本田。丰田虽然落败，但整体销量还是呈现出持续上涨的态势，这个应该是得益于全新TNGA架构的加持。具体车型方面，卡罗拉依然是销量最高的车型，10月销售3.6万辆。另外，雷凌家族销售2.2万辆，凯美瑞10月销售1.7万辆。虽说丰田的销量没有暴涨，但胜在稳步前进，而且如果要算单车利润的话，想必丰田会排在前列。

6

奔驰宝马捍卫豪车荣耀，降价奥迪闷声发大财

“金九银十”，豪华品牌一如既往的出现销量上涨。不过有趣的是，本月在明面上拿下第一的，并不是大家印象中的王者-北京奔驰，而是相对低调一些的宝马，双方的竞争相当激烈。

至于降价最多的一汽奥迪，则是闷声发大财，销量被隐藏在一汽-大众之中。考虑到累计销量宝马已经被奔驰拉开了近两万台，疆哥觉得今年的豪车销冠，应该还是会在奔驰、奥迪两者之间决出。

小结

从前15名的厂商销量来看，汽车市场回暖的迹象还是非常明显的。特别是日系的两田，增长速度都是呈两位数，而国产品牌中长安、长城、奇瑞的增长也非常抢眼，已经在前15的位置站稳了脚跟。对于十月份的销量榜单，你又有怎样的看法呢？欢迎在下方留言，分享你自己的观点。