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在“银十月”，上汽大众没有等到销量转正的消息，却又传来了销量再次下跌的噩耗。至此，上汽大众已实现今年以来销量“十连跌”。很明显，上汽大众的销量已严重失速。

据上汽集团数据显示，10月份上汽大众销量为15.5万辆，同比下滑8.01%。成为上汽集团中唯一一个销量下滑的品牌。而1-10月份，上汽大众累计销量为118.64万辆，同比下滑24%。

错失了“金九月”良机，又没把握好“银十月”，在距离今年结束，还剩两个月的时间内，上汽大众还有希望整体销量转正吗？在笔者看来，可能性已微乎其微。

而对于上汽大众今年以来如此低迷的市场表现，在上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来，这都在意料之中。

此前，贾鸣镝曾对外表示：“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”

上汽大众销量的下滑，究竟是由于产品结构调整，还是另有其因？在笔者看来，产品结构调整是一方面的原因，但不是主要因素。质量问题凸显、口碑大打折扣才是其销量下滑的根本因素。

上汽大众旗下大部分车型在今年已相继改款升级，而且还有全新MPV车型威然上市，但仍无法使其走出销量大幅下滑的阴影。

据了解，2020款大众帕萨特在今年4月份上市后，9月份又进行了改款升级，但其销量仍跌跌不休。大众Polo自去年换代失败后，销量便一蹶不振。此外，朗逸、途岳、途昂、途观L目前也均完成了改款升级，但这些车型市场表现均表现出疲软迹象。而且全新MPV威然上市后，销量便惨遭扑街。途观X也于11月份正式上市，是否经得住市场考验，还需要时间的验证。

上汽大众销量的下滑，要从帕萨特、途观L在中保研碰撞测试中取得垫底的成绩说起。减配、安全性差等一系列的问题，让上汽大众口碑大打折扣。而当前即便是大幅降价，也无法重新点燃消费者对上汽大众的信心。据了解，朗逸、途岳、帕萨特、途观L、凌渡终端优惠均在4万元左右，途昂终端优惠已超过5万元，大众Polo终端优惠也超过了2万元。而在这种情况下，上汽大众想要在销量上实现突破，已经相当困难。

写在最后

随着上汽大众市场份额的不断缩水，未来被上汽通用、日产等车企超越，也并不是不可能。好的口碑需要长时间的积累，而坏的口碑可能短时间内就会形成。如果上汽大众再不重视车辆品质的打造，只是通过一味的降价，并不能换取消费者对其的信任，销量还将可能继续下滑。

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