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作者：俊朗

最近几年来，自主品牌在整车设计上有了脱胎换骨般的进步，不论是外观还是内饰设计，终于都摆脱那种比较low的视觉观感。如果单论外观设计，自主品牌基本可以做到百花齐放的局面，但在近两年来，它们在内饰设计的玩法上竟然出奇的一致，都在追求着双联屏设计。

双联屏通常指的是把仪表盘和中控屏联结为一体，既可以将内饰做得更加简洁，同时也彰显科技感。最开始玩双联屏的是奔驰，既然是奔驰带了头，双联屏似乎就成为了“高档”的代名词。今天，懂哥就给大家盘点一下带有双联屏设计的自主品牌！

长安

如果我没记错的话，长安算是自主品牌阵营里最早一批玩上双联屏的车企之一。其中，又以PLUS为后缀的车型最典型，比如说CS75 PLUS、CS55 PLUS，还有逸动PLUS，对了现在销量火爆的UNI-T也是采用双联屏的内饰设计语言。

不同于很多品牌的双联屏采用的是“矩形”的屏幕外框设计，仔细留意长安车型屏幕外框都是采用类“梯形”设计，这种设计在UNI-T上尤为明显，屏幕外框与中控台并非直角关系，而是锐角关系，换句话说就是屏幕外框的“倒角”非常明显，给人感觉相当“锋利”，这点与它的外观设计相匹配。

奇瑞

不是每个人都喜欢长安的类“梯形”屏幕设计，相比之下，奇瑞集团的双联屏设计会“规矩”很多，直接是两块大屏幕给你，不加任何的修饰，这种感觉有点像女孩子口中的钢铁直男，当然我并没有贬低它的意思，毕竟直男也有它的优点，那就是相对专一、真诚

。

虽然，奇瑞集团旗下的三大品牌捷途、奇瑞、星途的车型，都采用了双联屏设计，但要论高级感，还是定位稍高的星途车型拿捏得稳，不仅屏幕边框更窄，而且内部UI设计我觉得更美观，色彩表现更丰富，这点其实也情理之中，毕竟价格定位摆在那。

传祺

要说自主品牌里头双联屏设计得最自然的，我首先会想到传祺。不同于长安的棱角分明与奇瑞的平铺直叙，传祺车型的双联屏设计过渡得很“平和”，与整套内饰设计融会贯通，看着一点都不觉得突兀。

虽然屏幕的“外在”观感不错，但内在的视觉感受就没这么好了，且不说中控系统好不好用，它的显示界面颜色单一，整体以深蓝色作为界面主基调颜色，加上并不出彩的UI界面设计，整体的显示效果其实比较一般，把玩这两块屏幕的欲望不是很强，还是专心开车吧朋友们。

红旗

作为自主豪华品牌的“头号种子”选手，红旗旗下的新车在内饰豪华感氛围上的营造，真是一般自主车企匹敌不了。不仅主流车型采用双联屏设计，在其旗舰SUV-EHS9的内饰上更是使用了三联屏设计，副驾驶前方的屏幕用来实现娱乐功能，开上这款车，你再也不用怕坐在副驾驶的媳妇在你耳边指点江山，耳根清净的感觉真好。

不过，红旗的主流车型并非全都用上双联屏及以上的设计语言，比如说HS5、E-HS9用上了，但卡在中间的HS7却没有用上。而轿车部分，最新上市的H9用上了，但旗下的H7和H5都没有用上。希望后期的改款车型都跟进一波双联屏设计，这样的内饰看着会高大上很多。