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日前，乘联会发布了10月份我国轿车市场的销量数据，根据数据统计，10月国内共销售轿车94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。另外值得一提的是，10月份轿车销量仅比SUV销量高出1.1万辆，第一细分市场的位置有些岌岌可危，下面来看具体排名。

NO.1 轩逸

销量：55417辆

轩逸再次成为轿车销量王，同时也是轿车领域唯一一款销量破5万辆大关的车型。轩逸的热销一方面与老款车型在市场上留下的省油、耐用的口碑有关，另一方面新老车型同堂销售的策略可以覆盖到更多的潜在消费者，加之新款轩逸的颜值确实提升了不少，锐利十足，也很容易获得年轻消费者的好感。

NO.2 新朗逸

销量：41357辆

朗逸的销量正在下滑，与去年同期相比，其下滑幅度达到了10.5%，而它也是TOP10榜单中唯一一个销量同比下滑的车型。实际上不仅是朗逸，如果按照车企统计销量，你会发现上汽大众的销量已经连续多月下滑，究其根本原因，缸哥认为在于失去了消费者的信任与好感，如何重拾信任，是上汽大众需要思考的问题。

NO.3 新宝来

销量：39855辆

新宝来的销量险些突破4万辆大关，对于宝来而言，这应该是最近一年中单月最高销量。对于德系粉丝来说，在选车时，宝来与朗逸无法避免地被对比，如果从账面上看，其实二者的区别不大，无论是动力还是配置，但要说做工等看不见的地方，新宝来或许更能获得消费者的好感。

NO.4 全新英朗

销量：38120辆

全新英朗的销量在持续回升，曾几何时，朗逸、英朗、轩逸组成了家轿市场的三巨头，甚至是轮番坐销冠宝座，而随着英朗强推三缸机，其销量便一直难回巅峰。市场的惨痛反馈也让别克痛定思痛，四缸机的回归以及三缸机+轻混的全新动力系统，成为全新英朗吸引消费者的利器，当然，还有终端较大的优惠力度。

NO.5 卡罗拉

销量：35930辆

卡罗拉的销量一直比较稳定，在榜单中的排名也一直处于中游，不过这并不妨碍它成为家轿市场中的经典。双擎版本卡罗拉正在被越来越多的消费者所接受，不久前缸哥陪朋友去4S店转了一圈，展厅里已经不摆燃油版车型了，显然，双擎动力卡罗拉势必要延续燃油版卡罗拉时代的辉煌。

NO.6 速腾

销量：35008辆

由于终端优惠幅度的关系，从价格角度看，速腾作为一款A+级轿车，已经和合资品牌的入门级家轿形成了竞争关系，消费者看车时往往会越看越贵：只要再加几千块，就能买这个车了，这车更大更好！也正是基于这种消费心理，加之速腾在产品力方面的突出表现，令消费者为之掏钱。

NO.7 思域

销量：26842辆

思域作为运动型家轿的开拓者，其销量表现一直不错，而随着两厢版车型的引入，势必会再次引发消费者的热情，对于年轻消费者来说，与尺寸更大的车型相比，他们更喜欢可玩性更高的短小精悍车型，而思域无论是外观还是动力方面，都满足年轻消费者的需求，何况其内部空间也并不比同级车型差。

NO.8 雅阁

销量：22675辆

雅阁再次进入TOP10榜单，甚至说它是榜单中的常客也并不为过。犹记得去年时候，榜单中的B级车还是迈腾，时至今日已经换成了雅阁，其实并不是说迈腾就比雅阁差，只是雅阁多出了一个混动系统，不但油耗更低，且动力的平顺性要更好，面对更丰富的动力系统，你会选择迈腾还是雅阁呢？

NO.9 雷凌

销量：22459辆

雷凌的外观设计要比卡罗拉更为激进，尤其是前脸那面积硕大的中网，而车尾的设计则有些呆萌的味道，这种反差倒是颇有韵味。同样的TNGA架构、同样的混动系统，如果说雷凌与卡罗拉的区别，除了外观与售价之外，也就是配置的丰富程度了。如果在这两款车之间做选择，缸哥倒是觉着就看更喜欢哪个外观了吧？

NO.10 帝豪

销量：22059辆

帝豪继9月之后再次进入TOP10榜单，从全新帝豪的设计来看，虽然其是一款A级家轿，但在外观气场的营造上却非常大气，不得不说，吉利最近五年的变化确实太大了！而除了外观之外，无论是动力还是功能配置，帝豪的表现都不比合资家轿差，希望咱们的消费者更多的关注一下自主车。

除了TOP10车型外，在第11-15位的车型排名数据如上图，可以看出，逸动的销量同样也突破2万辆大关，这对于逸动而言是件好事，作为曾经的自主家轿双子星之一，不知何时，逸动突然掉队，只剩下帝豪苦苦支撑，而随着逸动的换代车型越来越被消费者所熟知，我们完全可以期待11月的TOP10榜单，希望自主家轿双子星能够携手入榜！