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小众豪华车要不要进行国产化，日系的三个品牌都给出了实践经验，但没人能够料到，起初并不被看好的林肯国产化进程，非但没有陷入讴歌与英菲尼迪的尴尬局面，相反还做到了小有所成。继9月打破单月销量纪录后，10月林肯全系销量再度刷新入华6年来的单月销量纪录，达7361辆，同比增103%，连续8个月完成销量目标，连续6个月实现同比、环比双增长。

林肯冒险家

尝到甜头的林肯自然会继续推动国产化进程，林肯航海家这款中型SUV在今年年初就有要国产国产化的消息，在申报信息公开之后也就实锤了林肯的第三台国产车型就是航海家，而实车亮相就安排在了本月即将举办的广州车展上。

申报图中的林肯航海家拍得过于丑陋，一台奔驰GLC级别的SUV活生生给拍成了10万块的模样，所以本次车展是一睹国产航海家尊荣好机会，并且有情报称本次国产的航海家在内饰设计上会进行本土化改良，与进口的航海家会有细微差别，这些令人好奇的细节也是本次车展不容错过的亮点。

海外版内饰

不过当有些人听到了航海家进口40.88万的起售价时，纷纷都表示打扰了，在价格上面对宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L可能劝退率较高，进行国产的主要目的也是为了将价格降低，因为航海家的优势就在于4849毫米的车长，在这个价位面对BBA有着碾压般的大气，这也是很多人选择林肯品牌的真实原因。参考冒险家2.0T比同级2.0T便宜4-5万的情况来看，高一点的航海家定价比同级便宜5-6万的概率很高，起售价定在35万以内非常有可能，再考虑后期的优惠，等上市过了几个月降到33万以内起售就是真香价了，毕竟同样是2.0T林肯224匹的马力还是很有说服力的。

而且国产后的林肯航海家，动力方面还有进一步提升，新车将搭载2.0T四缸和2.7T六缸发动机，2.0T发动机由长安福特生产，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米；2.7T发动机由福特利马发动机工厂生产，最大功率237千瓦，相比进口版最大功率略有提升，传动系统预计匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

预计国产航海家将会在2021年初上市，虽然林肯的做法相比BBA有些以低价换销量的嫌疑，但这种压价行为也会无形中给BBA压力，让他们肆无忌惮的减配行为有所收敛，毕竟消费者可以用脚投票，让消费者花更少的预算买到更合适的车型，对中国的豪华车市场也算是功德无量了。