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今天分享一台敞篷的拥有Estoril Blue车身颜色的E36 M3，Estoril Blue翻译过来是埃斯托里尔蓝，很多人亲切的称它为埃蓝，这算得上是宝马最经典的车身颜色之一了，看上去十分有活力且很耐看。眼前这台Estoril Blue M3 Cabriolet已经陪伴车主17年的时间了，毫无疑问，敞篷版的E36 M3是极少见的，起码国内如此。

90年代诞生的E36 M3是如此的经典，但经典车也熬不过时间的摧残，随着时间的流逝，车子的很多部件也不可避免的出现了老化，比如敞篷、变速箱、VANOS等等，这让车主不得不考虑要对他的爱车进行一次改装。

但你知道，改装这东西是会上瘾的，车主从一开始更多只在OEM级别的升级，一步步到大范围的改装，再到后来的停不下来，这台M3 Cabriolet的主人始终逃不过改装的坑。

外观方面，车尾和侧面饰条原有的M标志被车主拆除了，取而代之的是AC Schnitzer的徽章，后视镜也出自AC Schnitzer之手，另外，侧裙以及扩散器则换上了BMW Rossiters出品的部件。车漆倒还是原来的Estoril Blue，毕竟这个颜色还是很对BMW E36 M3气质的。

车舱内，内饰上的皮革和面板，包括整个仪表板、后备箱、控制台，甚至是脚踏板和座椅底座，则全部被更换为银灰色的皮革，而那些没有用到皮革覆盖的面板，则变成了碳纤维材料，比如方向盘。不过，如今我们已经见不到银灰色皮革了，因为车主在后来又将内饰的皮革改成了香槟色，最引入注意的就是这套超级稀有的Recaro A8座椅了。

说起这套包裹性极佳的Recaro A8座椅，其实原来是Vader桶式座椅，那是从最原始的普通座椅改来的，但用了一段时间后，车主忍不住改装的瘾，依旧不满足，直到如今我们见到这一套十分少见且独特的 Recaro A8座椅 。

值得一提的是，这个座椅的靠背用了BMW碳黑金属漆，在较为昏暗的灯光下，它们看上去是黑色的，但在明亮的灯光下，则会呈现出令人难以置信的蓝色珍珠，与Estoril Blue车身颜色相匹配。

音响系统也是车主在内饰上改装的重要一部分，一对带有定向放大器的12英寸超低音扬声器和一组AudioEscape扬声器被完美的安装在原位置上。

再来说轮圈，车主在这台E36 M3身上，从原厂到AC Schnitzer Type 2 Monoblock，再到改OZ Racing制造的18寸ACS Type 1 Rennsports轮圈，而如今在这台车子身上的，是一套经典的BBS RS，看来车主对轮圈的要求很高啊。

悬挂部分，车主改了Air Lift Performance+Eibach气动避震，在合适的轮圈数据下，当车身完全下降时，一副完美的姿态即刻呈现出来，激进的姿态和独特的外观在车子打开敞篷后趴在斜坡时，整个画面看上去相当有美感。

打开引擎盖，你会发现引擎周边有不少的毒物，比如GruppeM进气和AC Schnitzer碳纤维风扇罩盖，值得一提的是，这些通常都只出现在ACS3 CLS车上，AC Schnitzer很少会将它们拿来单独出售。

如今，这台车的改装完整度还是相当高的，但是接下来，车主还打算将这台E36 M3的车漆进行重新喷涂，毕竟作为一台老车，诞生这么多年，车漆难免会磨损，而漆面的光亮度也不再如从前了，所以进行车漆的修复还是很有必要的。

怎么样，这样趴地的E36 M3，你喜欢吗？也许有人会说，明明是一台以操控和速度闻名的车子，如今却被改得面目全非，"瘸了脚"的M3就不该叫M3。但改装这东西，不就是按着自己对车子的理解，然后努力将它变成自己心目中的模样吗，改装本来就是允许各种不同的、天马行空的改装类型的车子出现，接受不同于自己喜好的改装类型，用欣赏的眼光去欣赏每一种用心改装的类型，不也挺好吗？况且，谁说这样的M3就跑不起来呢？