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如果你现在空仓，我劝你去看看科技股，又或者是汽车股中的新能源造车新势力股，以及主打新能源汽车的传统汽车股。因为近一个月以来，乃至近一年以来新能源汽车股都呈现"暴涨"之势。当然，至于买不买则是您自己的事，毕竟"投资有风险，入股需谨慎"。

言归正传，继续聊新能源汽车股票的事情！

近一年以来，新能源汽车股票市场最大的"瓜"，那非特斯拉莫属。6月份，特拉斯市值突破1900亿美元，一举超越丰田，成为全球市值最高的车企。下半年，咱们国家的比亚迪汽车市值也开始了猛涨，率先突破5000亿大关，并一举超过上汽集团。

然而这还没完，紧接着在11月份，造车新势力中的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车的市值都以不同增幅在上涨。要说它们之中的涨幅最猛、市值最高？那非蔚来汽车莫属。截止到11月5日，其市值达到576.88亿美元，一举超过宝马、通用、福特等传统车企。如果按市值排名，蔚来汽车已经跻身全球十大厂商，并排名第6。怎么样？惊不惊喜，意不意外？

聊到这里，我不禁有个疑问，蔚来汽车的市值是靠什么超越宝马、通用等老牌传统车企的？

可以明确一点的是，蔚来汽车有"料"不假，但是与宝马、通用相比，它的"料"还是逊色不少，因为蔚来汽车最拿得出手的技术无非就那几项。

首先是它自诩为全球首创的"电能服务体系"，说通俗点就是"换电站"。其实"换电站"早在新能源汽车走向市场时，"换电站"的概念就已经出来，奈何市场中电池型号不统一和消费者对所换电池质量的不信任，也就一直没有铺展开来。目前，蔚来汽车"换电站"只有概念，离具体实现还有很远，尤其是在特斯拉超级充电桩的压力之下。

其次是蔚来最新蹦出来的"100KWh电池升级方案"，它会助力蔚来汽车全系车型续航里程的提升。但说句题外话，现阶段动力电池除了提升能量密度外，更应该是在电池结构以及选材用料上下功夫。譬如特斯拉最新的4680电池和比亚迪的刀片电池都是用料和结构上的全面创新。如果仅是在三元锂电池原有的结构上动刀子，意义并不大。

最后，蔚来汽车基于互联网大数据的基础建立起了车企—车—用户—车企的生态链。其实生态链并不存在技术难点，难在一个运营，因为这是蔚来树立品牌口碑和在消费者中建立知名度的好办法。要说蔚来汽车的"生态链"对整个新能源汽车产业存在推动，那真是难为它了。

蔚来汽车的技术上并不新鲜，它的市值凭什么猛涨？凭借它得到了合肥市政府的投资，以及《新能源汽车产业规划（2021—2035）》的助力。

总结：不可否认，新能源造车新势力近些年确实取得了很大成就，但它们与一流的车企相比还是有明显差距。更关键的是，它们的新能源汽车技术还缺乏颠覆式创新，都是在走别人走过的路。

总而言之，蔚来汽车市值超过宝马、通用是不假，但基础不牢固又有什么用？最终只不过是一场资本游戏，任何一根刺都能把它给戳破。

（优视汽车向前编辑报道）