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前几天，在停车场随手拍了一张斯巴鲁BRZ得照片。然后，我们突发奇想，做了一个比较”无聊“的调查。我们分别把照片发给河北、广东以及东北三个地方的几个女生，然后问她们一个问题：你觉得这是一辆跑车吗？

原本想，即便大多数姑娘们不太懂车，但怎么也有认识斯巴鲁BRZ的？！但实际结果却让我们受到一万点暴击——姑娘们都表示：这不是一台跑车，顶多算是台轿跑；甚至还有姑娘问“此乃何物“。

看着这些回复，我突然清楚地意识到坊间传闻的斯巴鲁BRZ，丰田86这一类车是直男交友工具的说法，还真是不假。与此同时，当年丰田86在上市的时候拍的那一则“家里的男人买了86，女人是什么反应的广告”开始一遍遍地在我的脑海里重复！

好吧我现在承认，男人和女人之间确实是有着一道无法逾越的“认知鸿沟”。至于为什么姑娘们普遍不认为斯巴鲁BRZ是一辆跑车，原因我暂时还没有搞清楚。但静下来之后，站在第三视角来看这件事本身，却让我有了些想说的话。

商品不等于产品

毫无疑问，在汽车爱好者眼里，或者是汽车工程师眼里，斯巴鲁BRZ和丰田86这一类的车型，都是不可多得的精品。

在低廉的成本下实现了驾驶乐趣的最大化，水平对置的2.0L发动机最大输出功率200马力，最大扭矩200牛米，气缸的缸径和行程都是86毫米：一套很标准的低重心高转速发动机。

整车的重心因为水平对置和后轮驱动的结构被平衡的相当到位，在这样一个前提下，整车的底盘被调校得相当有意思。高速的过弯和车尾的扭动都可以被很好的把握，稍加熟悉就可以轻松的用油门和方向盘让车辆保持在失控和可控之间，尽情的享受高速过弯和漂移所带来的乐趣。

无论丰田86，还是斯巴鲁BRZ，真的是不可多得的大玩具。不过，这只是我们认为的。作为产品，这两辆车无可挑剔，但是作为商品，它很显然缺乏商品的基本价值。

好的产品和商品之间，存在着一个巨大的“用户教育成本”。

对，就是前面我耗费了大量的笔墨去讲到的什么驾驶乐趣之类的产品点。很显然，在一个合理的用户教育方式落地之前，这些产品点是不会被姑娘们所接受的。枯燥乏味的动力数据对于姑娘们来说，其实就像是妹子们口红的色号一样让我们无所适从。

而姑娘们眼中的跑车是什么样的呢？是保时捷，是法拉利，也是兰博基尼。对她们而言，根本不需要去强调是保时捷的718还是911，是法拉利的恩佐还是加州，也不用去知道兰博基尼也分大小牛。

只要有这些品牌的logo，视觉张力做的足够到位，那么就是跑车。其实，这也就是这几个跑车品牌前期所做的用户教育的结果。这个时候，保时捷718和保时捷911 GT3在产品上巨大的性能差异就已经被商品属性所磨平。管它是718还是911，是保时捷跑车就行。所以，保时捷法拉利和兰博基尼的跑车，既是很好的产品，也是极佳的商品。

商品，一定是要满足大众化的某些非具化的诉求的，简单点说，就是大众化的属性。保时捷、法拉利以及兰博基尼虽然难得一见也并非所有人都买得起，但这些品牌前期良好的用户教育和品牌育成，使得品牌形象满足了大众对于顶级产品的认知，和奢侈品以及炫耀型消费产生了紧密的关联。而这种认知，就是大众化的需求。于是，它们是极佳的商品，也是极佳的产品。

但斯巴鲁BRZ和丰田86这样的产品，就不能算作是好的商品，纵使有无数的拥趸把这两辆车的二手车市场价格炒得奇高，但是它们并不具备大众化认知的属性。

品牌不行，外观造型虽然贴近了跑车但是确实没有人家做的那么高级。相反的是，有限的成本都被放在了性能上，看得见摸得着的地方显得尤为廉价。

连第一感官的好印象都建立不了，怎么去谈大众化属性，又怎么可以去成为一个好的商品。在很多时候，作为汽车设计师我很容易走进一个追求产品极致的死胡同。比如说，四驱一定就比两驱好，操控和越野不可兼得等等。但是，这种用极致打造出来的产品，基本上不具备广泛的商品化前提。

市场其实只需要一个看上去像跑车一样的东西，你却把精力和成本花在了看不见的地方。这怎么可能让大多数人接受呢？最令汽车设计师感到抓狂与无奈的是，往往那些根本看不上的东西，却被市场宠成了爆款。

丰田真的很厉害

按照最新计划，全新一代斯巴鲁BRZ和丰田86将会在明年某个时候正式上市——丰田依旧在实力宠粉。

就像前面讲到的那样，丰田86和斯巴鲁BRZ这样的车是单纯的产品，直男交友工具。除了说明这两款车不具备广泛铺开的商品价值之外，其实也从一个侧面说明了它的定位是何其的精准。就像第一代86上市时发的那一条广告一样，男人买了86露出孩子买到心爱的玩具一样的笑容时，怒气未消的女人们甚至不惜砸了新车。

这一条在现在看来是极为写实的广告其实也证明了丰田对于用户群体的把握，极其精准。

没错，无论是丰田86还是斯巴鲁BRZ，从产品策划阶段就没有考虑要卖给更多的人。而我所做的那个无聊的调查，其实也间接地证明了不是其目标客户的群体真的不会去多看它一眼。我的无聊调查让我幡然醒悟，但人家丰田早早就预料到了这一点——所以才会拍摄出了那样的广告。

任何一个品牌，如果只是单纯把产品按照商品来定义，打造一个短时间内销量不错的车型，似乎不是难事。此前众泰已经给出过成功的案例，但现在的众泰也用亲身经历证明了快速地迎合市场需求而打造商品的这条路，好像不是很好走。

大众化的需求，是会在某一个瞬间就转变风向的。

一个真正合理的品牌，恰恰就需要BRZ这样单纯的产品。从市场的角度来看，这一类极致的产品把大众化消费群体中的小众化消费者提炼了出来，这一批位于金字塔塔尖上的消费者能够带来的品牌溢价提升，会远远超过任何一款爆款的车型所带来的大众化消费者。

好的产品一旦延续下去，那么品牌的拥趸和品牌的形象就可以被建立起来；而这就好比如果宝马没有3系，全部都是前驱的1系和2系，你觉得宝马能干过大众吗？

好产品永远都有它存在的意义。