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有着158年历史的长安汽车，经历过数次的时代变革。从振兴中国工业的支柱，到商用车转乘用车的先锋，再到2018年“第三次创业——创新创业计划”向智能出行科技公司转型，面对时代赋予的特殊责任，不断突破创新，成为了长安汽车的企业底色。

11月14日，长安汽车与中央电视台联合推出的《第一发布》首期节目正式开播。在节目中，长安汽车董事长朱华荣对外透露，长安汽车与华为、宁德时代联手打造的高端智能汽车品牌的首款产品，即将进入量产阶段。

正如发布会现场长安汽车董事长朱华荣所言：“产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。” 与华为、宁德时代共建高端智能汽车品牌，标志着步入“第三次创业——创新创业计划”中盘期的长安汽车启动了企业品牌向上的“快进键”。

而产品升级则是品牌向上的基础，自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车以打造世界一流汽车企业为目标，以“技术过剩”为研发理念，围绕用户需求，持续开展产品升级，打造了CS75PLUS、欧尚X7、逸动PLUS、UNI-T等诸多经典爆款车型。

今年3月，长安汽车发布全新高端UNI序列，开始进军中高端市场。UNI序列首款车型UNI-T自今年6月上市后，凭借“新科技智慧美学”设计语言、未来交互设计、蓝鲸NE发动机的高效动力、全副武装的安全系统及智能健康管理体系的搭载，得到了众多年轻用户的热捧。上市以来UNI-T月销量持续破万，累计销量已突破5万辆大关，成为中国汽车品牌向上的现象级车型。

成功的产品升级布局，使长安汽车品牌溢价力与用户认可度持续攀升，随着产品不断超乎用户期待，近三年来长安汽车中国品牌产品单车价格从8.1万元提高到9.0万元。在今年北京车展上，长安高端UNI序列第二款车型UNI-K正式亮相，拉开了未来五年105款产品的发布序幕。

今年以来，因疫情影响，全球经济不确定性进一步加深，汽车产业也受到了强烈冲击。1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。而长安汽车则逆势而上，交出了累计销售1,583,521辆，同比增长14.1%的亮眼成绩，今年销量提前突破150万辆大关。

尤其是10月，长安汽车旗下的“蓝鲸家族”、长安CS75系列、逸动系列均刷新了历史销量纪录。10月，长安CS75和逸动系列分别以单月销售30,963辆、20,405辆的成绩，刷新了各自的历史销量纪录。

据悉，长安汽车未来5年计划发布的105款产品中，还包括了23款新能源产品。这就意味着面对“新四化”浪潮，向着“智能出行科技公司”转型的长安汽车，未来将加快前沿领域的技术突破与产品布局。

目前，长安汽车依托“六国九地”全球研发体系，以及占每年销售收入5%的研发投入，率先实现了APA5.0、IACC、Icar平台开发、长安方舟架构、长安智慧芯、蓝鲸NE动力平台及蓝鲸NE发动机、国内首个L3级自动驾驶量产体验等一系列核心科技成果。凭借在核心技术领域对外国品牌的局部领先，企业的新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”也不断深入。

同时在《第一发布》现场，长安汽车还对外展示了企业“第三次创业”中的多项“黑科技”研发成果。其中，首度对外展示的会进化的智能架构——方舟架构，作为长安汽车全新造车技术的进化载体，再次展现了长安汽车卓越的研发实力。

对此，长安汽车表示方舟架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合。

长安方舟架构完整覆盖A0级-C级的所有车型。在未来智能化、电气化趋势下，长安方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和完备的流程保障体系于一体，拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的四大核心价值，并不断进化、持续精进，为用户带来高安全、愉悦驾乘、高品质用车体验。

面对智能化时代“软件定义汽车”的发展趋势，长安汽车一方面加快软件团队建设，预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队。另一方面，长安汽车秉承开放合作的新发展理念，加快产业生态圈建设，打造了新能源生态圈“香格里拉伙伴计划”和智能化生态圈“北斗天枢联盟”。形成了“内掌核心技术，外聚优势资源”的内外双循环技术布局，使长安汽车提前掌握未来“新四化”竞争的先发优势。

短周期来看，年初的疫情冲击与市场下行等因素的叠加影响，使中国汽车产业迎来了寒冬。另一方面，容量3500万辆——4000万辆的中国汽车市场，千人汽车保有量不到200辆，与欧美市场差距明显，因此长周期来看中国汽车市场还有极大的发展空间。而长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造的高端智能汽车品牌，无疑将为中国汽车产业向上发展带来新的动能。