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国产车贵了就卖不动？领克05打破了潜规则

2020年11月15日 22:09:04

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冲击高端一直是自主品牌的执念，也是中国汽车与合资品牌竞争的必由之路，但真正做到小有所成的企业还是鲜有存在，领克就是其中之一。不得不赞叹10年前高调收购沃尔沃给吉利带来自信，这个世纪广告的作用至今还在影响着吉利品牌的衍生，某种意义上领克正是沃尔沃技术在中国本土化的一个尝试。

事实证明吉利的路子没错，沃尔沃给了领克机遇，相比长城的WEY还有之前奇瑞的观致，也只有领克卖出一个高端品牌该有的销量。而最让人感到诧异的是，定价最高，且最非主流的车型领克05成为了领克品牌的销量担当，仅次于轿车领克03，在品牌销量占比达到20%以上，加上10月连续四个月销量超过4千，累计收获车主超2万人，在轿跑SUV这个细分市场崭露头角，值得一提的是，领克05作为定位最高的也是最小众的跨界车起售价就达到了17.58万元，顶配则达到了23.58万元，其中一半以上的销量，都是20万元以上的高配版本，打破了国产车定价不超过20万这个天花板的魔咒。

那么领克05究竟是一台什么样的车，能够以小众姿态，高昂价格吸引到消费者呢？首先，独有的SUV轿跑造型让其成为了领克旗下尺寸最大的车型，车长4592mm，轴距2734mm，后排空间不错，即便是轿跑SUV造型也不会觉得局促。

接着就是领克05的内饰，随处可见的翻毛皮和两块大屏将高级感塑造得相当完美，主动安全配置更是全系标配，面对日益减配的合资厂商，领克05这种入门既高配的魄力留给了消费者相当不错的印象。

同时领克05也是领克系列少数没有采用三缸发动机和双离合的车型，全系标配搭载Drive-E T5 2.0T涡轮增压发动机和丰田爱信8AT变速箱，最大输出254匹马力和350牛米峰值扭矩，再看最近发售的途观X，高功率2.0T也只有220马力的表现，在加上备受诟病的双离合，除了大众车标几乎没有能够与其竞争的优点。