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在中国早期的汽车市场，旅行车是“小众”的代名词，而在近几年中，旅行车被无数车迷视冠以“情怀”二字。两年前有过一次市场调研，据调查结果，旅行车市占率仅为1%左右，这意味着每卖出100台车，只有一台车为旅行车，其中SUV以及三厢轿车仍然占比巨大，旅行车市场份额小的原因事实上是多方面原因造成，一部分原因是市场认知度仍然较低，另一部分原因是市场选择面依然较窄，其中市场认知度较低，认可度差是关键因素。

随着国内的汽车市场得到了很大的发展，特别是销量方面已经跨入了千万台的销量水平，成为世界汽车销量最高的国家。但如今的市场已经由增量市场转变为存量市场，加之年轻化的趋势，所以在三厢轿车及SUV车型方面很难有爆发性的增长。

如果你够仔细，你便会发现今年无论是成都车展还是北京车展上，一个不同于往届车展的现象——旅行车越来越多！

毫无疑问，国内消费者对于SUV的热爱，让其成为厂商必争之地。但旅行车起源于美国、风靡于西欧，在国外早已是自驾游必备搭档，有着悠久的传统。近期多款旅行车的官图发布，更是让很多车迷大呼过瘾，前有大众CC旅行版、福特福克斯旅行版，后有刚刚上市的全新一代高尔夫8代，海外又发布了旅行版车型的官图，该车提供Variant、Alltrack两个版本可选，未来将以进口车的身份进入中国市场。

近几年的旅行车市场，以豪华品牌三巨头的ABB为首，旗下都有旅行车推出，不过它们都是以进口身份进入国内，但选择ABB品牌的消费者，对旅行车的认知度低，所以导致它们的销量一直不温不火，但ABB依旧没有放弃旅行车，这是为什么？

就旅行车的产品特性而言，它有着轿车的操控性，同时灵活的座椅及空间拓展性丝毫不比SUV差，甚至在后备箱空间方面还有更大的优势。诸多方面看来，旅行车很明显会为市场消费者带来不一样的价值观，目前缺少的市场机会。

当财富逐步向年轻一代过渡，更多的年轻人涌入汽车市场，他们的生活理念与上一代人有很大的差异，旅行车如何才能打动他们？首先必然是颜值足够高，这是年轻一代“颜值即正义”的信仰，能打动他们的必须是能符合他们审美观的产品；其次便是价格，曾经的旅行车价格都因为过高，让很多中一旅行车的车迷望而却步，如果后期能以国产的方式，价格方面进一步下探以后，他们肯定会对旅行车有进一步了解的打算。

就近期曝光未来将进入中国市场的几款旅行车来看，它们在颜值方面确实能满足年轻人的审美，剩下的便是价格问题了。如果定价也相对合理，那么极有可能一个新的细分市场将会被开辟出来。同时，如果更多车企将视线瞄准这一细分市场，推出更多的旅行车供消费者选择，相信旅行车走出“小众”，走入消费者对生活只是时间问题。