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其实我们不难发现，法系车在网上被很多网友看好，都说是好车，但是从实际的销量来看，买的并不是很多，通常我们称这类车型为“叫好不叫座”，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人很难去关注法系车。不过，雪铁龙新一代C4曝光后，却引起了不小的反响。而这一次雪铁龙之所以那么多人看好，是因为外形设计太时尚了。

不同于东风雪铁龙旗下的C4L以及C4世嘉传统的家用三厢轿车，新一代C4定位紧凑型两厢掀背车，整车看上去也颇有一种轿跑SUV的感觉，而且外观设计采用了非常的大胆的风格，与在售的法系车都有很大的不同。目前新车已经发布，预计将会在明年上市。那么新车的实力表现如何，能够成为雪铁龙的翻身力作？下面我们一起来详细了解一下吧。

从实拍图片来看，新一代C4的外观设计非常惊艳，将法系车战斗气息十足的一面淋漓尽致地呈现了出来。前脸采用最新的家族设计元素，标志性的分体式大灯出现在新车上，LED日间行车灯细长扁平，并与品牌LOGO相融合，远近光则采用LED Vision智能光束大灯技术，眼神十分犀利。同时前格栅还分为上中下三层结构，下面两层有都经过了熏黑处理，其中下格栅左右两侧还有着环状的镀铬装饰包裹着LED雾灯，让前脸具有丰富的层次感。

车身侧面，Coupe化的尾部造型，加上较高的离地间隙，新一代C4给人一种跨界车的视觉感受，同时这种更加高大的身材，对于整车的气势也是个加分项。另外，上扬的腰线看起来力量感十足，下方黑色侧裙则为其增添了几分运动气息，熏黑处理的B柱、C柱让车身视觉整体性得到了提升。而且，刀锋式的轮圈样式使其运动感更强烈，完全不输马自达CX-4。

车尾部分，新一代C4则有着非常个性的尾灯设计，两侧的尾灯都处于非常高的位置，并有分叉状灯带造型，上半部分与车顶延伸出的溜背尾箱盖完美地融合为一体，中间还有着大尺寸的黑色分体式尾翼，而下半部分灯组中央同样有着亮黑色装饰条连接，上方镶嵌有雪铁龙车标，非常精致。而后保险杠部分则有着和前杠对应的犀利装饰，外凸的黑色后包围则进一步凸显了整车的运动气质。总之，新一代C4的外观设计非常符合年轻人的审美，高颜值也很符合法系车的特点。

内饰的表现同样极具科幻感，不得不承认法系车在内饰氛围的营造和审美上是远胜美系、日系车的。新一代C4中控采用了一块不规则的悬浮式中控大屏，并且是无边框设计，同时仪表盘也运用了液晶屏幕，在上方还拥有抬头显示功能。空调出风口的造型则比较传统，采用了银色饰条镶边，下方则集中了一些物理按键及旋钮。

为了照顾副驾乘客，内饰设计师巧妙地在IP面板上做了一个伸缩支架，可以稳妥放置iPad，而支架下方还有一个隐藏的伸缩抽屉，可以放置iPad。此外，新车还采用了Advanced Comfort座椅，内部采用新型的填充物，坐起来会更加舒适，具体可以参考天逸。配置方面，新车还提供了无线充电、拨杆式电子档杆、主动安全系统、碰撞后安全制动、盲区监测、车道偏离预警、停走型自适应巡航等配置。

在尺寸方面，第三代C4尽管基于CMP共用模块化平台打造，但实际上已经逼近CMP所能容纳的尺寸上限，其车身长宽高为4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，尺寸有了全面提升。同时也意味着第三代C4车内空间的改善，从现场的展车来看，第三代C4车内坐四名成年人是最佳出行状态，只是第二排头部空间并不宽裕。第二排座椅靠背提供4/6折叠放倒，而行李厢容积则可以在380-1250L之间拓展。

在动力方面，基于CMP平台打造的新车在欧洲配备汽油、柴油及纯电动等多种动力总成，其中汽油车型搭载1.2T三缸发动机，配手动或8AT变速箱，而纯电动也就是ë-C4车型，则搭载最大功率136马力的前轴单电机配50千瓦时锂电池组，百公里加速9.7秒，纯电续航里程可达350公里。悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，驱动形式为前置前驱，并配备了雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术，让车辆实现了“魔毯”般的舒适性与平稳性。

总的来看，新一代C4产品亮点还是蛮多的，跨界风格的两厢造型颜值很高，全新内饰设计颇具科技感，而且法系品牌旗下的车型，在行驶品质方面做的的确非常突出。不过，对于国内的用户来说，新一代雪铁龙C4还需要经过一段时间才能进入国内生产销售。有关新一代C4的信息，燕赵女司机也将持续关注。你们怎么看待雪铁龙新一代C4呢？如果新一代C4引入国内，你会买账么？