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买合资7座MPV，多数人的选择会是什么？我想有商务接待需求的用户会选择上汽通用别克GL8（参数丨图片），而需要兼顾家庭出行需求的用户，广汽本田奥德赛则是不二之选。

而在近日，本田在日本市场正式发布了新款日版奥德赛。一直以来，中国市场引进的都是日版奥德赛，所以此次新车在海外发布后，由广汽本田国产的新款奥德赛估计也已在路上了。

奥德赛在中国为何如此受欢迎？

虽然奥德赛在当下的国内十分火热，不过，在广汽本田开始国产奥德赛之前，大家对这款日系MPV其实没什么太深刻的印象。

第一代奥德赛为全球统一版本，曾在上世纪90年代小批量进口到国内，只不过当时被命名为“朗程”。

由于售价高达40万且引进数量少，第一代车型并没有对国内车市造成什么影响，就不展开叙述了。

第二代奥德赛开始分为日版和美版，其中日版于2002年被广汽本田引入国产，并正式更名为“奥德赛”。可惜的是，第二代日版奥德赛虽是三排7座布局，但却缺少MPV标志性的第二排独立座椅和侧滑门，相比拥有这两项配置的上汽通用别克GL8等MPV，奥德赛在空间和舒适性上无疑不是对手。

只不过，国产后奥德赛的价格得以下降到20多万，加上有着对手无法比拟的可靠耐用性和燃油经济性，家用非常合适，在那个7座MPV选择不多的年代，不少人还是入手了奥德赛。这也为奥德赛打下了坚实的用户口碑基础。

第三代日版奥德赛于2005年在国内上市。这一代车型与其说是MPV，不如说更像MPV和旅行车混血的跨界车，人送外号“子弹头”，其极度优雅和前卫的外形，即使放到2020年的今天，也丝毫不过时

第三代日版奥德赛虽还是没有第二排独立座椅与侧滑门，但却不妨碍它在中国热销，其国内保有量极大，至今仍有不少驰骋于路面上。很明显，除了继承自前代车型的可靠耐用性、燃油经济性和用户口碑，第三代车型极高的颜值也功不可没。

2009年，第四代日版奥德赛上市。第四代日版奥德赛的三大件与第三代完全一样，就连“子弹头”的外形也高度相似，因此严格来说并不算换代，而是第三代的大改款。

借着第三代的余热，第四代车型在国内依旧热销。只不过，第二排独立座椅和侧滑门的缺失，则一直是第二三四代奥德赛车主心里过不去的一道坎，奥德赛是时候要改变点什么了。

2014年，广汽本田将第五代日版奥德赛引入国产并销售至今。这一代日版奥德赛风格大变，第二排独立座椅和侧滑门终于到位，变成了纯正的7座MPV，后来还推出了带有可升降第二排座椅的福祉版。

与别克GL8相比，第五代日版奥德赛虽然整体尺寸仍有所逊色，但乘坐舒适性和空间灵活性却有过之而无不及，而可靠耐用性和燃油经济性等传统优势更是碾压GL8。这不仅让第五代车型成为家用7座MPV市场的抢手货，而且还一度抢占了不少原本属于别克GL8的商务MPV市场份额。

新款奥德赛气场越级

至于刚在海外发布不久的新款奥德赛，它其实并不是换代车型，而是第五代日版奥德赛的中期改款车型。

外观方面，新款奥德赛变化最大的当属前脸。为迎合本田品牌最新的家族式外观风格，老款的小面积中网被大面积六角形中网所取代，且前大灯被粗壮的贯穿式镀铬条连接起来。

这些设计巧妙地拉高了新车引擎盖的视觉重心，增强了车头的主观视觉霸气感，能让新款奥德赛这款中型MPV瞬间具备了丰田埃尔法这种中大型MPV的气场。

而新车车侧的变化相比老款差别就不大了，不细看的话几乎分不清新老款谁是谁。

新城尾部更换了全新的灯组设计，保险杠等细节设计也发生改变。但尾部总体轮廓与老款一致。

相比起外观“小打小闹”式的修改，新款奥德赛的内饰变化则相当明显，不仅仪表、方向盘等部件都是本田品牌最新的款式，而且整个内饰相比老款几乎是“推倒重来”，悬浮式中控屏、狭长的空调出风口都极大提升了内饰的豪华感。

这一代奥德赛的空间灵活性和乘坐舒适性一直备受好评，新车作为改款，这方面的优点自然也被继承下来。有关空间和舒适性方面的评述相信大家也看过不少，这里我就不赘述了。

目前已发布的日规版奥德赛分为纯燃油版和混动版。其中纯燃油版搭载2.4L发动机，而混动版采用以2.0L发动机为基础的i-MMD混动系统。

待未来新车引入国产，我预计混动版将会是在华销售的唯一版本。毕竟现款广汽本田奥德赛的2.4L纯燃油版长时间未推出国6排放版本，大排量自吸在税费方面也不占优势，所以奥德赛在华全面混动化只是时间问题。

新款奥德赛能否延续成功？

毫无疑问，当然可以。

首先前文说过，强大的内在产品表现向来是奥德赛制霸7座家用MPV市场的硬实力，同级同价位车型中，你几乎找不到第二台各方面表现均能与之匹敌的同类产品。

其次，新款奥德赛在保留老款空间、经济性等内在优点的前提下，外观内饰这些“表面功夫”还做得更好，这样就更能俘获中国消费者的心了。

另外，奥德赛在国内拥有广泛而良好的用户口碑，这也是同价位对手所无法比拟的。即便市面上尺寸更大、价格更低的7座MPV越来越多，但奥德赛的销量地位一直难以撼动，因为在很多人心中奥德赛已是家用7座MPV的代名词，就算尺寸更大的对手只卖奥德赛一半的价钱，人们买MPV时也还是第一时间先想到奥德赛，并更愿意相信本田的品质。

写在最后

总的来说，奥德赛无疑是二三十万价位最值得入手的一款7座家用MPV，而未来新款奥德赛引入国产是迟早的事，我预计会在明年中旬，价格则应该与现款差不多。

所以喜欢新款奥德赛的朋友们，可以开始存钱了。