凤凰网汽车

导语：众所周知，奥迪A6可以说是最早进入中国的豪华C级车了，它凭借加长的轴距和端庄的形象，获得了有钱人和政府的喜爱。不过，在当时看来具有不错实力的A6，却没有称霸一方，原因则是另一款车型的“阻挠”，而这款车型，就是丰田皇冠。于2005年首次引入国内的皇冠，售价区间为32.8-48万元，要知道，这可是05年，虽然价格高昂，但皇冠也交出月销几千台的销量好成绩，销量排行保二争一，成为当时A6的最大对手。不过，随着豪华品牌价格的下探和品牌优势的增强，皇冠销量也逐渐下滑，而如今皇冠辉煌不再，令人感到惋惜。

如今皇冠已经发展到了第十五代，但十五代的知名度在国内并不高，没有掀起什么波澜。前不久，皇冠发布第十五代中期改款车型，一起来看看。

在外观部分，由于是中期改款车型，因此并没有做出太大的改动。相信了解过这款车的朋友并不多，在这里也简单介绍下。十五代皇冠采用了更加运动的外观线条设计，在它身上根本看不到十二代的影子，将其和如今的凯美瑞、雷克萨斯ES放在一起也很和谐。

新皇冠车身尺寸为4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，车身长度方面基本上是一台合格的C级车了，而2920mm的轴距则和奔驰C级不相上下，而国内大多数车型经过加长之后，基本能到3000mm，相对来说，皇冠有点吃亏。值得一提的是，皇冠的车身宽度仅有1800mm，在同级别可以是最窄的了，对于一台C级车来说，有些尴尬了。

内饰方面，一眼看过去，就能发现到属于皇冠的豪华感。相对于外观的激进，皇冠的内饰则显得安静，给人更多的居家感和温馨感，我认为和ES有着异曲同工之处，论内饰豪华氛围的营造，皇冠自然也是不输BBA的。同时，内饰部分也是新皇冠主要改动的地方，加入了Apple CarPlay / Android Auto，还将原来的空调显示屏换回了实体按键。

动力方面，新皇冠依然采用了2.0T涡轮增压发动机，2.5L混合动力和3.5L混合动力，共三种动力车型，传动方面为8AT变速箱和E-CVT变速箱，并提供两驱和四驱供选择。

新皇冠的一个亮点是搭载了“驾驶员错误响应系统”，意思就是车辆检测到驾驶员非常规操作影响车辆安全时，会对车辆对出干预，尽可能的保证人车安全。除此之外，大家熟知的丰田智行安全系统，也能为车辆提供全面的主动安全。

阿川评车

第十五代皇冠以海外亮相至今，都未有引入国内的消息，而消费者端也表现得不关心不在乎，看来皇冠在国内基本“已死”。不止如此，在本土市场——日本，皇冠虽然刚刚发布了中期改款，但没隔多久，就有“停产皇冠”的消息传出。综合来看，皇冠这款曾经辉煌传奇的车型，的确是到了“晚年”。这次中期改款，也或将成为它的最后一次更新。