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近日，广汽丰田正式发布全新TNGA轿车的命名--"凌尚"， 凌尚定位在雷凌与凯美瑞之间，类似于大众旗下凌度的角色，将填补丰田旗下A+级轿车的产品空缺，进一步提高丰田的产品线竞争力。

凌尚搭载与凯美瑞相同的2.0L自吸加Direct Shift CVT变速箱的动力组合，最大输出178马力，峰值扭矩210N·m，同时拥有2750毫米的轴距。据悉，更多信息将在即将到来的11月20日开幕的广州国际车展上正式公布。

从2018年伊始，丰田开始在国内推行TNGA架构的车型，包括第八代凯美瑞、雷凌、威兰达等等。而TNGA架构也的确给丰田带来了强力的"后劲"。

尽管目前丰田和大众的国内市场份额还有着一定的差距，但TNGA的确对大众在国内的市场形成了较强的威胁。

那么TNGA到底是什么？到底强大在哪里？

TNGA全称Toyota New Global Architecture是丰田新的全球架构。

很多人在近些年不断听到"平台"这个词，比如在国内名声显赫的大众MQB和之前的PQ34、35平台，以此诞生了大众旗下众多经典的车型。

平台化开发的理念是大势所趋，平台化的优点也不胜枚举：例如开发成本低，设计灵活，零部件通用，缩短开发时间等等。所以很多人认为TNGA就是丰田旗下的一个开发平台。

但事实相反，千万不要把丰田的TNGA却与传统意义上的平台概念搞混淆了，它们之间有着极大的区别。

丰田一直在生产、研发、质量等方面都尽力创新和改革，试图以更低的成本，实现更高效的生产，以及更高质量的产品，提升丰田车型的整体竞争力。这与丰田一贯的思路高度重合。

所以，TNGA新架构由此而生，简单来说， TNGA是一种新的汽车生产理念，涵盖了汽车从研发开始的制造全过程。

举个例子，一般车企的研发是分为车身、内外饰、底盘、动力等各个分支部门来完成，但部门与部门之间相对独立，使得沟通、协同效率变得较低，大量的精力和时间耗费在了沟通上，难以反应迅速。

而根据丰田的思路，工程师，设计人员不再按照功能划分，而是根据车型的种类被重新分配到各个子公司中，针对不同车型和研究方向进行相应的产品设计研发，让研发团队运作更加集中高效。

例如丰田TNGA架构之下根据车型定位也可以分为TNGA-L ，TNGA-K，TNGA-C三大平台，不同的工程师负责一个类型的平台，对此分支平台下的产品设计原则、结构了如指掌。

由于研发效率和生产效率的提升，TNGA架构的新车型低成本优势也逐渐体现，帮助丰田在全球市场上称王称霸。

广汽丰田官方表示，继凌尚之后，品牌后续还将导入更多TNGA新车型，不断丰富产品线，并持续升级产品和服务。而眼前，凌尚的表现也的确值得人期待。

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