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近年来，自主品牌走上了品质化造车之路，各项品质都在不断提升，不过，完成了发动机的自我生产研发，解决了一部分变速箱问题，但国产车在四驱系统上被卡了脖子。

由于四驱系统的成本问题，就连自主品牌的SUV车型都不多见，就更别说自主品牌的轿车能搭载四驱系统。目前合资品牌的四驱轿车价格普遍很高，如何能满足有四驱诉求的轿车车主呢？这三款带四驱的国产车型你一定得了解一下。

小鹏P7

小鹏汽车P7刚上市，就凭借其NEDC超长续航里程享誉圈内。近日，又以优秀的市场口碑获得了中汽研豪华纯电车型上险量前三甲，连续两个月刷新月上量的数据，势头非常强劲。

P7颜值真没话说，修长的车身从C柱开始略微向下倾斜，整体溜背造型配合银亮的车身色非常有质感，配合1898mm超宽车身、低趴的车身姿态，没人会怀疑这台车的“轿跑”身份，加上前脸贯穿式大灯、全景玻璃天窗、无边框车门设计、隐藏式门把手、四轮R19的大脚配上米其林的“鞋”。

动力方面也是小鹏P7的亮点所在，小鹏P7分四个续航版本，分为562、586、670、706Km，可满足不同消费者的选择，其中四驱高性能版搭载了四驱系统，续航为562Km，虽然续航不够优秀，但是动力强劲，还有四驱系统，系统最大功率为430kW，最大扭矩为655N·m。

领克3+

提起国产性能车，很多人可能大脑会产生一片空白，的确，在领克03+上市之前，国内所有的自主品牌都没有在性能车上有所建树，除了比亚迪秦、唐甚至是最近刚上市的比亚迪汉这几款加速比较快的新能源车，似乎再也没有产品能与性能二字挂钩。

不是说制造一款性能车真的有多难，而是从我国汽车零部件产业链，以及市场情况来说，推出一款纯粹的性能车不仅费时费力，还要面临一众国外品牌成熟产品的压制，市场空间极其狭小。但是领克却十分看好这一市场，推出了领克03+，成为我国所有自主品牌中第一个生产性能车的厂商。

首先在动力系统上，03+采用沃尔沃T5级别发动机，能够输出254匹马力以及350N·m的最大扭矩，与普通03的2.0T版本差别巨大，其次在变速箱上，03+则是采用了来自爱信的8AT，这款变速箱在丰田旗下的多个产品中也有出现，稳定性以及平顺性非常棒，能够大幅优化涡轮引擎的行车质感。

另外最性能控们疯狂的是它配备了普通03车型没有的四驱系统，这套来自博格华纳的四驱系统最大能将50%的动力分配到后轮，最大限度地利用四轮抓地力将车辆从弯道中“拽”出来。当然，由于成本限制以及诸多因素，这套四驱系统依然是基于前驱拓展而来，本质上是一套适时开放式四驱系统。

比亚迪汉

比亚迪汉可以说是目前国产新能源车中的佼佼者，分EV纯电版和DM混动版，其中EV顶配以及DM全系都采用了四驱系统。作为新能源车型，汉不仅兼顾了超高的颜值以及过人的动力，在内饰设计以及舒适性和智能化方面也有很大的领先优势，而且价格不算贵，同级别只能买到B级车，而汉却是C级车。

虽然汉EV在外观和性能上尽力营造了一种性能车的气氛，在内饰上却暴露了其主打豪华舒适的调性，车内大量采用了木纹质感的装饰板，座椅采用了Nappa打孔真皮座椅，乘坐感受十分舒适。在小30万价位这样的用料和动力表现在同级别中已算得上是上乘之作。

动力方面，汉EV两驱最大马力222匹，四驱494匹，而混动综合功率321kW，综合扭矩650N·m米。就凭借这一点，50万内很少有车型动力能超越它，也很少有车型的加速能超越它，这个性能在20万区间内几乎是"无敌"的存在。而且汉搭载的四驱系统为电四驱，响应速度更快，和全时四驱性能相当。

总体来说四驱的自主品牌轿车目前依旧非常稀少，选择面不多，但上述的三款车型都代表了我国四驱轿车的最高境界，无论是燃油还是混动以及纯电都是非常不错的车型。