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19年前的2001年，在那年的北美国际车展上，宝马推出了一台名为X-Coupe的概念车，毫无疑问，它的出现在那个年代惊艳了不少车迷，长车头配合大溜背的造型，造就出一个均衡的视觉中心，不得不说，当时这样的Coupe型SUV设计概念看起来真的很不错。

时间来到2007年，在X-Coupe被推出后的6年后，宝马终于在德国法兰克福车展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的车款--BMW X6，至此，X-Coupe概念车的设计得到了延续，而X6也开启了它在运动休旅跑车SAV领域的征程。

虽然平时在路上见到X6的几率并不算太低，但它在玩车圈里却是一台冷门车，由于改装部件少，所以想要采购也不是一件容易的事，比如今天分享的这台X6，车主就曾为了能买到匹配的侧裙定风翼不得不搜寻到俄罗斯......

先来看外观，全车改了更强性能的X6M不少外观件，包括前后保险杠、翼子板，以及搜寻许久才在俄罗斯订购到的X6M侧裙，虽然X6M的外观件上身之后气势有强化不少，但车主仍觉得少了一些凶狠之气。

于是又为爱车装上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部则换上了样式夸张许多的Arkym后下扰流，另外，再特地找了台湾当地的匠人定制了后尾翼，运动质感加强不少，配合着黑色车身，整体看上去很有性能味道。

作为一台以运动定位的大型SAV，大轮圈是必不可少的重要元素，这台X6身上改了一套22寸的单片式锻造铝圈，多幅样式的拉丝银灰色轮圈搭配马牌CS6C超宽轮胎，还是很吸引路人目光的，数据方面，前22x11J搭配295/30/22规格、后22x12.5J搭配335/25/22规格的轮胎。

透过轮圈，可以发现里面装着一套M power刹车装置，其中前轮为M power六活塞刹车卡钳配425mm碟盘，后轮为M power四活塞刹车卡钳，搭配的是380mm碟盘，视觉冲击力很强。

动力部分，原厂搭载的是一颗3.0T涡轮增压引擎，在未经任何升级的状态下已经能拥有最大306匹的马力输出了，车主虽然没有对涡轮进行改动，但刷写了MHD的二阶程序，经过调校后的性能提升不少。再加上全直通排气，引擎排出的声浪席卷而来，通过直径达115mm的超大四出尾饰管而出。

打开后尾箱，你会被这个精致的装潢所吸引，忍不住想要探个究竟。车主毫无疑问是一位对音质有着很高要求的玩家，不仅对车内前方的三音路MDS无损喇叭做了升级，还搭配了DSP数字调音设备，将原本就已经不俗的宝马原厂音响音质提升了一个层次。

后尾箱更是塞下了一组JL Audio 12寸重低音箱和JL Audio扩大器，这套升级后的音响还曾在台湾的一个汽车音响比赛中拿下第一名和最佳音质奖，能得到专业的肯定背后，花费的金钱和精力想必也不少吧。

改装清单

X6M保险杠

X6M翼子板

X6M侧裙

Vorsteiner前下巴

Arkym后下扰流

定制后尾翼

22寸单片锻造拉丝铝圈

马牌CC6超宽轮胎

前22x11J配295/30/22胎

后22x12.5J配335/25/22胎

MHD二阶程序

全直通排气

115mm四出饰管

前M power六活塞刹车卡钳

配425mm碟盘

后M power四活塞刹车卡钳

配380mm碟盘

三音路MDS无损喇叭

DSP数字调音

JL Audio 12寸重低音箱

JL Audio扩大器

尾箱音响装潢

喜欢这样的X6吗？