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之前有位朋友想买车，笔者问他有中意地车型没，他眼睛闪烁着光：要买两厢车，一定要买两厢车！嘴里不停絮叨着改装上巅峰的碎言碎语。犹记得上一次见他这么坚定的时候，还是他决定要追女朋友的时候。于是笔者便和他研究起市面上一些比较不错的两厢车，在他要回家时，还曾信誓旦旦的表示，明天就去店里看实车。第二天再见，朋友沮丧得像是只被拔了毛的鸭子，一问才知道，父母的互动军体拳，教他重新"认识"到了两厢车"没屁股"不好看的事实。

"没屁股"不好看虽说是个玩笑话，但也映射出两厢车的窘境。曾几何时，两厢车在国内市场还有着举足轻重的影响力。运动感强、小巧灵活、便于停车等是它的代名词。奈何随着SUV的崛起和家庭审美的变化，两厢车难续辉煌。直到新一代有志青年的觉醒，越来越多的年轻消费者愿意将其当做首选车型。两厢车这才渐渐站了起来，在这次"涅槃重生"的旅程中，不乏一些出彩车型，比如飞度、高尔夫，还有福克斯。

广汽本田-飞度

售价：8.18-10.88万元

点评：有两厢车的江湖，就会有飞度的传说

飞度自2008年上市后，便站在了巅峰，且持续至今。从最初的的日常家用到后来的改装风潮，飞度已经不仅仅只是代步工具，还被被赋予了一代青年人的梦想。

代号GR9的第四代飞度同样如此。SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两条主产品线，除了延续了运动化外，还注入了更多Cross元素。满足了多元化需求下的消费者对个性的不同追求。

作为一款向年轻化靠拢的车型，飞度向来有着极高的可塑性，在之前的广汽本田躁梦节上，就可以看到许多优秀的个性化定制案例，完全满足上手改一改的冲动。

虽说第四代飞度取消了手动挡车型，但配备了换挡拨片和模拟档位功能，可以手动降档拉高转速，体验声浪轰鸣。当然如果感觉调校过猛，还有ECON模式，可优化舒适性。

一汽大众-高尔夫

售价：12.98-16.58万元

点评：众所周知，大众只有一款车叫高尔夫，其它车型都是高尔夫的演变，

前不久第八代高尔夫正式上市，官方将它定义为"全新数字高尔夫"，有意强调其在数字化、智能化上的优化升级。

在设计风格上基本上延续了海外版设计，同时还提供了普通版和R-line版本供消费者选择。经典的两厢造型，兼具了时尚和科技设计元素。内饰设计进一步升级，打破了高尔夫系列近两三代的延续性，整体看起来更加简洁。

在配置上也是紧随时代潮流，首次搭载了CANFD及车载以太网技术，实现全数字化驾乘体验和更便捷的人机交互。让人稍有遗憾的是，作为换代车型，但是在动力上没有任何改变，搭载的1.2T和1.4T发动机，最大功率115马力和150马力。

从1974年第一代诞生到2020年第八代车型在华上市，高尔夫的魅力所在，也许就是这经历了46年历史的考验和洗礼，仍屹立不倒的品质。

长安福特-福克斯

售价：10.88-15.08万元

点评：英雄迟暮，但它依旧是把A级车带运动的先驱车型

很多朋友应该记得，2005年福克斯是携带着WRC世界越野拉力赛一身的荣曜来到了国内。当时福克斯的第二代车型给消费者们留下的印象就是运动、操控、年轻、动感。

直到今天，这些印象非但没有消退，反而更加深刻。福克斯保留了一罐优秀的操控，可以说福克斯为操控而生的标签，没有丝毫的改变，还是从前的那个少年。

但消费者对三缸机的隔阂，让福克斯的销量常年不佳。甚至还被戏称为：这车只能中午开，因为早晚会抖。其实福特的三缸在平衡性及隔绝效果上的表现非常不错，并且匹配的是自动变速箱，在顿挫和抖动方面的表现并没有那么不堪。

总结：虽然在SUV横行的年代，两厢车的光芒被埋没，甚至还被贴上了"没屁股"的标签，但是随着人们生活水平的提升，消费者审美观的转变，我们有理由相信两厢车终将会凭借着小巧灵活、可塑性高、运动操控感强等特性重回"赛场"，也许不是第一位入场，但肯定不会缺席。