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今年迟迟未公布的美媒年度车榜单终于来了，尽管前不久英媒《Autocar》的最佳年度车告诉了我们：谁是最有驾驶乐趣的车型，但关于质量稳定性和保值率的参考，大伙儿显然更期待美媒的。

不过，这次美媒《Motortrend》的评选却有些“跑偏”。一方面，榜单并没有常规的按照小型、紧凑、中级，普通与豪华品牌等“门第”标准进行划分，而是根据轿车（含MPV）、SUV和皮卡三大类，各自推荐了一款最佳车型，看来经费预算确实有限（也可能是偷懒）。

另一方面，评选标准以“设计上的进步”、“卓越的工程技术”、“动力效率”、“安全性”、“价值”和“性能”为标准，一改美媒之前重视质量稳定性和保值率，塑造的“尖酸”形象。所以，这次结果可以看作是：《KBB》、《CR》等传统美媒与浪漫的英美《Autocar》的中间值。

从踏实耐劳到科技前卫，或许美国年轻消费者的需求也在大踏步进阶。

E级获胜因为“不专心”，

第十代索纳塔重现辉煌

尽管SUV很热，但传统轿车每年的销量仍能突破百万，所以轿车仍然主要。先期入围的海选车型共有18辆，最后通过层层比对，共有6辆车进入决赛，虽然E级是最全面、优秀的，但其他5辆同样代表了，它们在各自细分市场的翘楚地位。

当设计和科技之美，成为主要的加分项，欧系终于在美媒榜单上迎来集体高光，海选入围占了半数，决赛入围4席、占比超过60%，扬眉吐气了一次。

奔驰E获胜的原因在于全面的表现。同时，高级编辑Jonny Lieberman认为：在轿车市场销量萎靡的当下，许多老厂都已经放弃了轿车的研发投入，但奔驰却反而加快了更新节奏，这是需要点赞的。

在无尽豪华的欲望中，E级充分体现了该如何让用户满意，精致的做工、触感细腻的材料，配合令人难以拒绝的设计语言，E级内饰的档次感，在10位评委中获得了一致的高分，无论年龄高低，大家都喜欢坐在这辆车内。

但E级在操控性和舒适性上，并没有达到超一流的水准，在角度大的盘山路，它经常会出现转向不足的问题，NVH表现也不如ES那么的细腻。不过，它兼容了操控性和舒适性的全面能力，这是其他车型很难提供的。

另外一辆大赢家是现代索纳塔，相比E级，它所处的售价区间更普世，而且《Motortrend》的文章标题直接喊话：雅阁、凯美瑞真的要小心，中级车老大可能会换人。

跟E级获胜的理由相同，在中级车市场，很少有车型能兼顾运动性和舒适性。雅阁、凯美瑞的强大市场表现，很大原因是能让用户舒服的从A点到B点，索纳塔同样具备这种能力，同时，它的动力和底盘更加直接、有趣，价值和售后政策还比前两者厚道。

路虎卫士“卡缝”定位精准，

道奇Ram让猛禽靠边

关于SUV和皮卡，《Motortrend》就没那么纠结了，他们觉得：凭借着经典与现代技术的融合，全新路虎卫士有着独特的魅力价值，全面的功能性结合售价，让它在G级、Q7和牧马人中间，熠熠闪耀。

首先，在差不多的价格下，相比Q7、X5等公路SUV，卫士提供了同样出色的设计和豪华的内饰氛围，尽管它在铺装路面的操控表现，不如前两位那么的出彩，但中间差距不大，而且卫士还提供了更强悍的越野性能。

对比定位稍低的牧马人，卫士有着同样出色的越野能力和深厚的车型底蕴，但整个车的科技感、舒适性及操作便利程度，都比牧马人先进了不少，虽说售价也相应贵，但贵的让人感觉值得。

再之后是奔驰G级，卫士的产品功能性和它基本一致，但售价便宜了近一倍，这是有价值感的体现。

最后一辆重磅车型是道奇Ram。或许，汽车行业最简单的工作是销售皮卡车，我们都熟悉广告，只需要告诉消费者：它变得更强了，更壮了。但全新道奇Ram却在说：我们可以更加精致、细腻。

本次建功的是2500/3500等重型皮卡，它们和1500相同，也想把消费者“宠坏”。在强大的拖拽和承载能力的基础上，2500/3500在内饰上的表现太突出，所有型号都具有2-4种配色方案，隔音玻璃，主动降噪功能以及各种标准的娱乐信息选项，从5.0英寸的屏幕到可选的8.4英寸，再到庞大的12.0英寸Uconnect系统。

Ram 3500HD Limited的内饰装饰精美，配有厚实的棒球手套、柔软的皮革，结合鲜明的木质地板和质地细腻的金属饰条，整体的氛围媲美豪华品牌，用在重型皮卡上也是奢侈的。

总结

对于本次评选方向的转变，《Motortrend》表示：2013年，特斯拉用超前的思维，改变了市场及大家对于汽车的理解，颠覆性的创造力对未来尤为重要，所以，我们需要更多站在时代前沿的车型。

不过，这也只是一家之言，想看可靠性和保值率的大牛，我们还是等等其他美媒吧。