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导语： 如今的豪华汽车市场，基本是BBA独霸一方，二线豪华品牌整个加起来都难干得过BBA，销售压力越来越大。其中，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃，那是还算过得不错的，不过像是捷豹路虎、林肯这些被边缘化的品牌，就很苦逼了，就拿捷豹XEL来说，综合产品力和性价比都是不错的，不过销量却不及BBA中型车的十分之一，对于捷豹来说，就很难受。今天，我们就来看看，捷豹XEL是不是被冷落的一台好车。

捷豹在我心中一直都是一个比较有好感的品牌，自带英伦属性，同时那头小豹子也让人容易产生对这台车运动感的遐想。既绅士也运动的品牌调性，给我留下了“这个品牌不输BBA”的观念。因此，我个人还是比较喜欢捷豹的。

再说到捷豹XEL。作为一台中型车，它就应该更多的展现其运动一面，捷豹XEL的前脸给人一种咄咄逼人的压迫感，就像随时要追捕猎物一般。前大灯采用了狭长且带有波澜线条感的外廓设计，很是犀利；引擎盖上几条凸起的筋线，就像随时绷紧的神经，蓄势待发。

车身侧面则是表达捷豹XEL“优雅也运动”的地方，修长的车身线条给人以优雅感；具有速度感的轮毂、敲起的小鸭尾则给人以运动感。

来到内饰，捷豹XEL同样也有属于自己的味道，简洁明了，同时又将各功能区安排得很明白。环抱式设计的实际体验的确不错，有种被“圈”在里面的安全感，12.3英寸液晶屏+10.2英寸液晶中控屏体现出了不错的科技感。

车身尺寸方面，捷豹XEL拥有4778/1850/1429mm的长宽高，以及2935mm的轴距，其车身长度并不算优势，但轴距部分的表现则是比较突出的。因此在后排乘坐空间上，捷豹XEL也能给出一个不错的解决方案。由于加长的部分基本给了乘坐空间，因此后备箱空间则和标轴没有太大区别，不算宽敞。

动力方面则是体现捷豹XEL运动性的一点，捷豹XEL全系搭载2.0T发动机，拥有两种调校，其中低功率版本最大功率就有200马力，最大扭矩320牛米，不像BBA的那三台车，把动力藏着掖着，200匹都达不到。而高功率版本则提供了250马力最大功率，365牛米最大扭矩，传动方面都匹配8AT变速箱，零百加速分别为8.3s和7.3s，低功率成绩还不错，高功率要是能进7s就更好了。悬架的选择上则是前双叉臂后多连杆，在材质和结构上都很优秀，因此也满足了XEL更强的运动性。

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最后说下价格，捷豹XEL的指导价为28.98-38.06万元，不过查询了懂车帝上的经销商报价后得知，捷豹XEL目前拥有4.3万-5.7万的优惠力度，终端售价为24.68-32.36万，听说还有的地区拥有更低的报价，如此一来就更香了。

阿川评车

有运动兼顾优雅的外观设计，又有不错的操控运动性，还有基本满足需求的乘坐空间，当然，还有一个不错的终端售价，捷豹XEL综合产品力可以说是不输C级、3系、A4L的，因此可以说，捷豹XEL是一台被冷落的好车。不过在品牌力上，如今的捷豹也是连连衰弱，让人更愿意去选择BBA的那三台车，而不是捷豹XEL。