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每次说起马自达，总有一种说不清道不明的感觉，为什么会有这种感觉，可能是因为马自达在日系品牌中，品牌声量是能和丰田本田扳手腕，但销量差距却是比较大的车企，但也正因为马自达身上所具备的种种颇具个性的标签，也使其有种独特的魅力。

其实说起马自达，在“马粉”心中第一时间想起的就会是转子发动机，但真正让马自达具备着独特性能魅力的还有另外一个重要因素，它就是——MazdaSpeed，可能看到这，不了解马自达品牌的消费者会有些疑惑，他是做什么的。

其实它和很多的经典汽车品牌旗下的高性能运动部门，比如宝马的M、奔驰的AMG以及奥迪的RS一样，专门用来为马自达研发高性能的运动车型。不过在近日，马自达宣布不再推出MazdaSpeed车型，MazdaSpeed运动部门也正式解散，将未来也不会重启，至此，MazdaSpeed性能部门走过的53年岁月就此终结。

相信在一些资深的“马粉”心中或者关注汽车运动赛事的朋友，都知道了解这个性能部门曾经带给马自达的辉煌与成就，该部门于1967年成立，在80年代初，马自达便派遣717、727和737战车征战勒芒24小时耐力赛。

而在1991年，马自达迎来了最辉煌的时刻，MazdaSpeed带领着马自达787B赛车获得了勒芒耐力赛冠军，为马自达运动部留下了重要的历史记录，当然除了在专业赛车领域，马自达MazdaSpeed部门颇有建树，在民用车领域，马自达3 MPS、马自达6 MPS更是被车迷誉为经典之作。

但英雄总会迟暮，经典也总会落幕，如果在时代前进的历程中，你没有太大作用了，那么就会被抛弃，所以马自达解散性能部门，是未来新发展的需要，也是向现实妥协的无奈。马自达品牌传播经理Drew Cary对媒体说：“目前，我们还没有立即计划将马自达Speed品牌或产品线恢复到我们的产品范围。” “随着我们更多地专注于进入更成熟，更高档的高端市场，正在摆脱MazdaSpeed品牌。”

换句话说就是，如今马自达在向豪华车方向发展，运动基因已经不是他们造车的重点，越来越的潜在消费者开始选择马自达入门级豪华车，在这样大环境的影响下，马自达未来的发展发展方向也开始向着豪华车领域进行，比如早就传的比较火热的下一代马自达6就是对标宝马3系等车型的存在，新车最大的亮点便是其搭载了直列六缸发动机。

在近日，马自达也向正式展示了，这款直列六缸发动机的实机照片，此外，一同亮相的还有其自主研发的全新8AT自动变速器， 对于这款直列六缸发动机，其本质上是一台SkyActiv四缸发动机，马自达又为其增加了两个汽缸。同时，官方表示，该发动机可以被设计成适合当前SkyActiv的任何变种——标准的汽油动力SkyActiv G，柴油动力SkyActiv D，以及无火花点火SkyActivX。

【写在最后】

不得不说，作为一个纯粹的“技术男”，马自达在内燃机的道路上可谓是费尽心机，在众多车企都开始规划未来对于新能源行业发展的方向与战略时，马自达依旧沉浸在自己的世界里，这种偏执的做法虽然备受争议，但其执着的精神却值得敬佩，虽然随着马自达性能部门的解散，可能未来再也见不到它风驰电掣的身影，但其运动精神却依旧残存。