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作为全球最大的汽车消费市场，中国可以说是各家外国车企眼中的香饽饽，对于它们来说，只要能在中国取得比较不错的成绩，正常情况下全球总销量都不会出现太大的问题。所以我们能看到市面上有来自世界各地的合资品牌供我们挑选。其中，由于德系车和日系车进入国内时间较早，在用户口碑深度方面相比迟来后到的品牌有着明显优势，因此国内合资车市场德系和日系占据了大量份额。不过对于我们消费者来说，购车预算有限，想同时拥有德、日两大阵营属实有些力不从心，所以两者之中如何抉择则成为消费者购车时所要面临的首个问题。那么日系车和德系车谁更好呢？它们在哪些方面互有胜负呢？

NO.1：德系发动机注重性能、日系发动机优先考虑油耗

不知道各位有没有发现，如今说起性能车，我们更多想到宝马M-Power、奥迪RS、奔驰AMG等一些德系品牌，它们车型布局全面，覆盖受众广阔，而且更重要的是，大部分都能在国内购买。而日系阵营，虽说在上世纪80、90年代JDM文化兴起，日系车企旗下也拥有着许多闻名世界的性能车，比如说三菱的EV0、斯巴鲁STI。丰田的SUPER等，但随着排放法规越来越严格以及日本本土资源匮乏等原因，日系企业发动机取向则由高性能转变为高效能，着重提高发动机热效率，以保证每一滴燃油的充分利用。所以我们能看到如今日系品牌在燃油经济性方面处于行业第一，尤其是两田的混合动力系统，更是做到行业标杆。

而德系这边就不太一样，由于欧洲消费者对于驾驶方面有一定需求，所以德系品牌发动机研究方向是性能优先，其次再是燃油经济性。所以同级别车型对比中，德系车在加速性能方面会优于日系车。

NO.2：日系耐用性优于德系

俗话说“买车容易养车难”，其中一项麻烦就是后期养护成本。一般日系车和德系车前几年都是没有问题的，但随着里程数的增加，使用年限的上升，两者之间差距会显现出来。比如说德系车烧机油、漏机油等问题让车主大费周章，而日系车车主普遍反映开了几年车啥也没学会，就学会了加玻璃水，这证明两大阵营之间耐用性存在差距。

不过这并不代表德系车粗制滥造，正如上文中地域决定它们各自发动机取向一样，不同地理位置也造就它们在选材上的差异。德国工程师会侧重考虑车辆动态行驶感受，将成本花费在提升驾乘体验方面，零件使用年限达到标准即可。而日系工程师则将使用年限放在第一位，在目标研发预算下尽可能延长车辆使用寿命，动态驾驶层面达到同级平均水准就行。久而久之，人们形成德系车比较“高级”的传统观念，但事实上，如今日系车底盘调教方面已经较以往发生了很大变化，无论是滤震性还是隔音静谧性，都得到大幅优化，对比德系车也不落下风。

NO.3：高端序列德系更吃香

除了车辆机械层面差距之外，品牌方面，日系和德系也有着一定区别。在市场主流大众车型选择上，日系和德系各自阵营销量平分秋色，没有太多差距。但上升至豪车领域，两者之间差距就显现出来了。目前德国奔驰、宝马、奥迪牢牢占据国内一线豪华品牌，三者在国内销量均维持在70万的水准，而日系除了雷克萨斯能稍微刮得起些许风浪，同行的英菲尼迪、讴歌都是属于“炮灰”级别，BBA一辆车的年销就比得上它们全车型的累积销量，阵营差距过于巨大，没有太多可比性。

至于哪个阵营的车型更值得选择，没有正确答案，因为每个人用车场景和对车辆的使用年限不尽相同，有的人将车看作代步工具，买一辆打算开十年，有的人则将车当作大玩具，希望车辆能给自己带来新鲜感，这部分消费者换车频率较高。所以，各位还是根据自身需求再做定。