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中国汽车品牌拿什么和外国品牌竞争？这个问题一直伴随着中国汽车工业的发展，也是中国汽车必须回答的问题。把车卖到欧洲最难卖地方的MG更是要直面国外消费者的疑问，MG领航主打一个“燃”字，“燃”在网络上指热血沸腾、充满斗志、非常给力，如何做到燃遍周遭？需先从中国SUV的故事开头说起。

SUV市场的蓝海刚刚显现身影的时候，中国第一代SUV摸着石头过河，摸索出了一套经验，不同品牌有不同的打法，比如哈弗H6主打性价比，同价位能买到的最大、最超值的车型；长安CS75的着力点是空间，给消费者带来了大尺寸的驾乘空间；荣威RX5的卖点是互联网SUV，在智能化、语音控制、音影娱乐上另辟蹊径。

还有广汽传祺的GS4、荣威RX5、比亚迪宋等等，可谓八仙过海各显神通，大家都拿出了看家本领，虽然看似纷繁复杂，卖点很多、产品力都不错，归纳起来我们会发现他们都有一个共同点：一招鲜，吃遍天。

中国第一代SUV大多只能够支撑一个产品主攻点，其他产品力要不是策应要不是副攻，其实不光是车型，很多汽车品牌只能够支撑一款爆款产品，无法像合资或者豪华品牌那样同时有多款担当品类。背后的原因是多方面的，研发实力的基础、生产体系的支撑、传播营销的构建、用户口碑的积淀、营销网络的组成不一而足。

如果说过去是一技在手，吃穿不愁，是中国父母的传统思维，学好数理化走遍天下都不怕，过去可以，现在面对合资品牌和豪华品牌在SUV领域的大举进攻、消费市场整体升级的背景，市场要求SUV进行升级，不能再是单兵突进，不能是只有一个主攻方向，而要全面主攻，中国汽车市场亟需第二代SUV重整旗鼓。

就拿2020年前三个季度为例，中国SUV市场份额中，日系拿到了20.37%，德系占据19.55%，具体看企业，德系和日系势头很猛，比如一汽-大众增长35.16%、广汽本田增长81.02%；具体看品牌，本田增长29.92%、丰田增长15.82%、奥迪增长20.11%、宝马增长15.97% 。

面对以操控、结实、品牌著称的德系，还有耐用、经济口碑的日系，第二代SUV产品点必须都是主力，三大件、核心技术、NVH等等都是主攻点，才能和合资品牌一较高下，弥补之前木桶短板效应不聚水的缺憾，让基盘更稳固。

以MG领航为例，做到了软硬件整体技术的主攻。

硬件上，2.0T Trophy涡轮增压发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，最大扭矩370N· m，这个数据超过了奥迪Q3 45TFSI的EA888-DKX 2.0T高功率发动机（最大马力220Ps，最大扭矩350N·m），背后是中置高压燃油直喷、废弃涡轮增压、DVVT、全铝材轻量化缸体等等技术的加持。

底盘上也下了很多功夫，XDS弯道动态控制系统、四轮都是独立悬挂、使用了德国ZF萨克斯减震器、米其林PS4高性能轮胎等等可以说是配置满额，特别值得一提的是MG领航有AWD智能四驱，可以在100:0-50:50之间自动分配，提升弯道操控性能，类似的功能之前只有在豪华品牌如讴歌SH-AWD、雷克萨斯的上见得比较多，最近刚刚在全新一代的RAV4等车型上搭载。

硬件上MG领航做到和国外品牌比肩，甚至领先一步，在传统强项上也进一步进化，比如智能化领域，MG领航搭载了全新斑马Venus系统，只要一次唤醒，就可以实现90秒的连续对话，实现控制500项以上的功能。阿里生态服务也全面接入，机票、股票、航班、影院日常生活全部可以实现，如果你觉得还不够，MG领航的车家互联可以控制家里的空调、加湿器、取暖器、电饭煲。

应用层面之外，MG领航也让驾驶更加轻松安全，搭载了MG PILOT 2.0自动驾驶辅助技术，依靠3个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头基本带字母的功能都能实现，比如LDW车道偏离报警、ICA集成式巡航、LCA变道辅助，像奔驰等豪华品牌常见的拥堵路况时走时停系统，MG领航也搭载了——Super TJA超级拥堵辅助系统。

如果说第一代SUV讲的是吃饱穿暖的务实，第二代SUV会更注重品质和细节，更在意精益求精，提升豪华和科技感，更讲品位，看人看衣品，看车就是看外观和内饰，全面主攻颜值外表同样不可或缺。

设计上MG领航再次突破了MG的设计风格，比特式LED大灯配合侧刃LED转向灯，大灯在圆润的外表下内里透出进攻的气息，前格栅采用带有波纹动感的竖状格栅，最特别的是两侧格栅的外延轮廓延展囊括了到整个前脸，非常有特点，前脸很像鲨鱼的造型，豪华感有、攻击性也有，充满张力。立体式的LED尾灯外圆内方也是呼应了整体动感中蕴藏着张力的视觉感受。

如果说外观营造了鲨鱼的柔与刚，MG领航的内饰则是游艇的豪华和飞机的科技结合。中控台圆润饱满，像游艇的曲线，悬浮在外，再加上豪华感很强的德国Bader一体式运动座椅、1.19平方米的全景天窗、BOSE音响和256色氛围灯等配置，整体的氛围很惬意舒适，而战斗机风格档杆、凌空翼把手、无线充电、空气净化系统让内饰又有了科技感。相比于过去，MG领航代表的第二代SUV在品位上更独特更有格调。

最后还要说下安全性，MG领航是中国车企里面唯一获得欧洲E-NCAP和澳洲双五星安全标准的车型，这都得益于MG领航全球研发制造标准的严苛性，使用了超高强度笼式一体化车身，高强度钢占比达到62% 。

这些是第二代SUV该具备的特点，动力、底盘、操控技术过硬，智能、舒适、造型、设计、安全同样出类拔萃，但其实还有要提升的。

裴松之有言：“用兵之道，攻心为上，攻城为下。心战为上，兵战为下。” SUV市场的竞争也是用兵之道，攻城就是产品力的硬碰硬，第一代SUV单点突破，第二代SUV全面主攻，还是缺少一个环节，攻心为上。

在营销传播领域就是洞察消费群体、读懂人心，按照特劳特《定位》的说法是夺取心智资源，如何让你在潜在客户的心智中与众不同。奔驰代表豪华、宝马代表操控、奥迪代表科技、凯迪拉克是总统座驾，这就是定位的成功。

MG品牌经过这么多年的积累，可以说是深刻洞察了年轻人的想法，成功在年轻消费群体心智中寻找到一个空位。产品谱系上，轿车有MG5和MG6，SUV领域有ZS、领航等，对应的还有PHEV和纯电版本，都是青春、新潮、别具一格的，在国内已经有了鲜明的标签：always YOUNG、年轻、动感、潮流、时髦、操控强、动力强、造型棒。MG未来还会有X-power运动性能部门、X-line潮流改装品牌，更上一层楼，满足年轻人对更高品类的外观、设计、改装、时尚等的需求。

水滴观点：

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。第一代SUV展现了中国的原创能力，第二代SUV要摆脱人云亦云，在原创能力基础上升格，变成引领者，从过去的单项王变成全能王，在所有的技术积累到一定阶段，总结出中国汽车的哲学，也就是心智占领。MG谨小慎微从细节做起，MG慎终如始一直坚持年轻化的品牌定位，和年轻人为伍，渐渐成为年轻、时尚、潮流品类的代表。

文/崔建伟