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作者：俊朗；转载请带上以上信息视为自动授权

今年由于疫情的缘故，几大车展都被压缩在短短几个月。我们在上两个月才经历完北京车展，按理说，今年的广州车展的重磅新车不会特别多。不过，可能是金九银十让厂家们看到了希望，这次依然有不少重磅新车选择在广州车展上亮相。今天，懂哥动身来到广州车展现场，给大家报道一下咱们粉丝最爱看的国产新车。

长安-UNI-K

之前UNI-K曝出官图后，我对这款车外观设计上的评价并不高，最起码远没有UIN-T高。不过，当懂哥在广州车展上看到实车后，一定程度上改变了之前我对UNI-K偏消极的看法。UNI-K实车看上去没有官图上这么违和，整体的车身比例感还挺好的，造型设计也足够时髦。与此同时，由于UNI-K的定位是中型SUV，相比UNI-T高一个级别，所以在整车气场上表现会更强一些。

级别更高，意味着UNI-K会采用更高规格的动力总成。2.0T+8AT的动力总成与CS75 PLUS如出一辙，最大功率233马力，最大扭矩360牛米，虽然说发动机的硬件参数可能存在虚标现象，但不管怎么说，懂哥在CS75 PLUS上开过这套动力总成，它的体验还是比较上乘的，期待在定位更年轻的UNI-K上会有差异化的表现。

哈弗-初恋

“可以借你的初恋用一下吗

？”这句话并没有要冒犯在座各位的意思，因为懂哥说的是哈弗的一款SUV，名字叫初恋，实际上它是哈弗H2的换代车型。除了跟进一波命名的热潮以外，哈弗初恋在设计上同样跟随家族最新设计语言，前脸大尺寸六边形格栅，配合两侧狭长的大灯组，以及下方大尺寸梯形进气口，看着有点像小一号的哈弗H6，精致感是有的。

来到车身尾部，初恋并未采用时下流行的贯穿式尾灯组，分体式尾灯组轮廓形似“T”，内部采用LED光源，除“HAVAL”品牌LOGO以外车尾再无其他装饰，整体给人感觉比较简洁。只不过它的尾灯组面积稍大，放在初恋上感觉稍显突兀，看着不如前脸协调。

动力方面，哈弗初恋搭载的是一台1.5T发动机，搭配6速手动或7速双离合，和现款在售的18款H2一模一样。为什么不用哈弗H6那款经过升级版1.5T发动机呢？我想更多的是出于成本考量，这台发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛米，单看硬件参数在同级别里只能算是一般，当然，它有个不太起眼但很重要的优势，就是它是一台货真价实的四缸机，这点在消费者在眼里比啥都要强。

WEY-坦克300

哈弗大狗和WEY坦克300要怎么选？要是懂哥的话，我肯定会选坦克300，因为在外观设计上，坦克300给人的感觉复古“味道”更加浓烈一些。新车采用非常传统的进气格栅设计，两侧的圆形大灯组与横条式的LED日行灯非常简单粗暴地“串”在一起，同时，前保险杠非常粗壮越野感十足，配合上更外廓的轮眉设计以及外挂式的后备胎设计，它确实要比大狗更有老派越野车的味道。

动力总成方面，坦克300并没有1.5T版本，全系均是2.0T+8AT的动力组合，最大功率227马力，最大扭矩387牛米。值得一提的是，坦克300的油箱容积达到了80升，远超同级别的一众对手，比哈弗大狗足足多出了20升，更大的油箱容积意味着更远的续航里程，这侧面也可以看出来对于越野，坦克300并不只是做做样子，它是认真的，这让懂哥期待坦克300真实的越野表现。

奇瑞-艾瑞泽5 PLUS

回顾现在奇瑞品牌的产品线，你可以发现SUV依然是主导，而轿车产品非常少。其实原因很简单，一方面由于SUV在国内市场需求更旺盛，另一方面也是因为之前奇瑞轿车的产品力表现一般，缺少核心竞争力。而这次艾瑞泽5 PLUS的到来，很显然奇瑞想在轿车市场发力了。

新款奇瑞艾瑞泽5 PLUS根据车身包围样式不同将分为两种版本，一款前脸偏向豪华稳重，而另一款则偏向年轻运动，懂哥作为90后当然喜欢后者。进入车内，新车中控台整体设计更朝向驾驶员一侧，并采用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌在中控中央的大尺寸多媒体触摸屏与贯穿式设计的空调出风口，整个内饰设计看着有点像之前的领克05，有点意思。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，并匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。这套动力总成懂哥在艾瑞泽GX上就体验过，整体驾驶感受很好，基本上可以做到又快又平顺，日常巡航的时候它可以把转速“压”得很低很低，提高燃油经济性和减低发动机运转噪音，而当你需要动力时它的响应又很及时，在国产轿车阵营里，这套动力总成的调校水准真心属于上乘水平。

以上几款广州车展热度很高的国产新车，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！