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2020年确实是一个特殊的年份，今年上半年我们经历了令人永生难忘的特殊时期，不仅仅是我们的日常生活受到了影响，各大企业也都受到了波及。在汽车圈，2020年上半年更是一片惨淡，不过终究还是有人欢喜有人愁，就比如东风日产，在2020年的前十个月实现了市场占有率的突破，表现颇为亮眼。

11月20日，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇做客网通社专访间，对东风日产的近况、产品以及营销规划等信息进行了解读。访谈中，他表示：“我们东风日产这一年来走的路也是非常不容易，我们整个营销体系上下，我们非常感谢我们小伙伴团队所付出的努力，我们其实交了非常亮眼的成果，因为到广州车展就是该到年终总结的时候，我们累计到10月份，我们不仅仅是完成了87万的销量，尤其在10月份，我们创下了历史上最好10月份的销量11万6，而且在这个数字的背后，它代表的是我们1到10月份合资非豪华市占率达到了11.9%，这也是历史上最高的。”

以下是访谈实录：

网通社：刚才我也去咱们的馆看了，一半基本都是咱们的主场。那我们开始欢迎辛总来制作网通社的直播间，接着刚才说的，今年东风日产的阵容非常强大，不光有产品，而且我们还能够看到舞台上有很多新的元素，包括纯钢结构的架构，您给我们讲讲东风日产。

辛宇：其实除了我们这次，我们待会儿再说产品技术，就说你到我们这个舞台上，首先引入眼帘的是，车在我们展台上能够开起来，我们设计了非常大的环道，也是首次在国内A级的车展上，车能够在展馆里能够真正开起来。而且后面还有整个环道和车道的概念，在整个里面有车型、品牌、服务、技术等等四个专区。我们管它叫春夏秋冬，所以这次整体展台的概念就是想打造我们日产全新换标以后，我们口号叫敢为，敢为世界。我们也敢做，消费者你们也敢来，我们一起能够向移动出行更好的明天去迈进，这是展开的一个思路。这里面最重要的一个东西就是体验，我相信因为今天是媒体日，等到明后天公众日的时候，那消费者就不用出去试驾，你可以在展台上实现试驾，这个对消费者也是非常方便。

网通社：刚才像您说的，虽然是媒体日，但是我看很多媒体同行在那已经排长队在体验我们的技术了，所以这一块真的是敢为的体现，咱们这次三大动力战略落地又进了一步，您围绕我们三大动力又会有哪些计划？

辛宇：我们这个故事刚刚从北京车展结束，其中五大核心技术里面有三个就是跟动力直接的相关。基于上一次北京车展，我们谈了我们的技术，在广州车展上我们进一步提出了三大动力核心技术落地的计划。我待会儿可以跟各位朋友交流一下，

第一，我们超变擎不仅仅只会搭载在这上面的发动机，又省油又劲大，那个足够越野了。

第二，我们一直说的e-POWER就要和大家见面了，我留一个梗，你肯定会问我在哪一个车型上搭，我下一轮再告诉您。我们下一次车展再来进行一次解答，如果让我说别人问我e-POWER，它是前所未有融合式创新的动力技术，还是我之前说的前之所有又前所未有。简单来说百分之一百的纯电驱动，高效的内燃机发电，基于高性能电池的闪充闪放，这是三个它的核心技术。这个在明年就真的会跟消费者来见面了，你能开上一辆完全没有里程焦虑的电车，这是非常棒的一个技术。

第三，Ariya，这是我们特别接近概念车的量产车，在明年下半年就跟大家见面了，我们也会打造一个全新的模式，线上线下也会在我们核心城市里面去开我们的城市体验中心，但是同时结合我们传统4S店优势服务网络，给客户做好服务。所以我觉得我们这个车未来的竞争优势还是非常大的，因为在前端相比起步确实慢了，但是我们4S店遍布全网络，有了网络我觉得可以把很多产品都卖好。但是最关键是要给客户提供一个好的服务理念，这就是三大动力技术明年落地的计划，大家有充分的理由可以期待。

网通社：大家非常期待一下，明年下半年东风日产的产品大年，一定要关注。像林刚才说的e-POWER，是不是真正中文的名字还没有

辛宇：我们会选择一个合适的时候发布中文名字，因为我们现在也在内部，我们也跟内部起名的征集大赛，我们甚至会把它做成一个适合大家一块去倾听客户的声音，我们也想把它做成客户营销的方式。我们也可以跟客户来做一个命名征集的活动，也是有助于提升它前期预热的知名度。

网通社：我们所知e-POWER目前的落地是在海外，泰国好像已经落地了，那边的反馈、反响怎么样？

辛宇：因为刚刚在泰国上市，从总体一开始市场初步的反馈还是比较积极的。但是泰国确实是跟中国有很多消费的习惯和理念还是不太一样，但是这个车也会明年在欧洲（上市），因为在日本上的早，在欧洲也会上市，我们会保持跟全球同步信息的分享，初步的反馈是非常积极的。

网通社：所以就是说我们会有海外的一些收集之后，我们可能针对中国消费者推出的产品解读会更加让大家能够满足中国消费者的要求。那像您说的，咱们这回很多都在推自动驾驶，我在咱们这边在明年升级L2.5，这好像要给我们留一个悬念还是怎么样？

辛宇：因为自动驾驶的技术，实际上是随着我们在已经跑在路面上车数据不断的收集，他是会不断的对你驾驶行为，驾驶习惯进行迭代和升级的。推出2.0、2.5的升级实际上是说数据积累已经又到了一个全新的阶段。基于这个客户下的数据，我们又重新对算法，对电控，尤其是改善驾驶体验方面。比如说我们发现一个主要的问题，自动驾驶因为中国的路况非常复杂，他在交通相对拥堵或者繁忙的时候，他有时候反应是太快，或者是太慢都不合适。所以它其实要对环境有一个更好的匹配程度，所以整个系统会随着数据不断的累计进行升级。

网通社：像您刚才说的，像e-POWER应用的车型暂时不能说，但是Zero Emission日产纯电技术，除了搭载Ariya产品上还有什么？

辛宇：远处可以说e-POWER将来的车型都会有这个，这是第一个。第二，纯电的技术我们Ariya它只是第一款，将来还有大车，我们讲A级别时代的轿车，也会有小型电动的SUV，这些车都在路上了。

网通社：那说明咱们日产技术研发导入非常非常快。那咱们有什么样的目标或者有什么样的计划

辛宇：我们现在初步的计划是在2023年的时候，我们电动化销量占比要超过30%以上，这个量级已经是非常非常高。当然我们也会根据目前新能源市场的变化，来适时的调整，比较务实的来调整我们的目标和发展战略。

网通社：我们聊着聊着关于未来的愿景，包括一些前景的展望，针对今年我们北京车展，辛总跟我们说了不谈量，我们谈适占率，其实马上广州车展是年终总结，您把这一年总结总结。

辛宇：我们东风日产这一年来走的路也是非常不容易，我们整个营销体系上下，我们非常感谢我们小伙伴团队所付出的努力，我们其实交了非常亮眼的成果，因为到广州车展就是该到年终总结的时候，我们累计到10月份，我们不仅仅是完成了87万的销量，尤其在10月份，我们创下了历史上最好10月份的销量11万6，而且在这个数字的背后，它代表的是我们1到10月份合资非豪华市占率达到了11.9%，这也是历史上最高的。接近12%的市占率绝对是主流当中的主流，所以从市占率的角度，我很欣慰，这是第一。

第二，最让我高兴的是什么呢？就是在这个销量的背后，他并不是以牺牲质量所换来的，虽然我们前期产品导入速度可能相对慢，但是我们依然保证了比较好的营销质量，尤其是我们的经销商，我们经销商端虽然今年压力很大，但是大家总体的斗志，尤其是盈利的能力并没有下滑。所以跟去年同比还略有增长，这个是我最开心的一件事情。就是在高的占有率过程当中，并没有带来价格快速下滑，价格快速下滑牺牲的是渠道利润，马上也会阶级影响到客户服务的品质，所以这个也是要看长期，所以你要我给今年的总结，我今年是又有数量，又有质量。

网通社：而且是消费者满意，经销商也满意，其实大家都是多元的一个元素。那像咱们包括日产也在不断的更新和设计，包括更年轻化的一些伙伴也是，针对现在年轻化、90后、95后消费主流群体，日产是怎么做线上的规划包括营销？

辛宇：80后和90后我们讲的是品牌年轻化，品牌年轻化它首先讲的是说，不是说我只和年轻的客户聊天，因为他们80后90后是我们核心购买的群体，我们首先做的第一件事情就是我们整个品牌的形象态度要进行升级。我们再拿出我们有诚意和有技术产品的同时，我们要换种方式跟我们年轻消费者沟通，更多拥抱数字化，线上有更多互动的能力，尤其是产品出来有一个全新品牌的态度，尤其是对我们新的人群洞察。其实我们管80、90后一批很核心的人，我们管他有一个形容词，叫生活冒险家。而这个生活冒险家冒险并不是真的让你去做很多危险的事情，这个冒险不是说探险，攀岩，不是高风险的。而是说他希望每天都在生活里用创新的方式，能够体验那种热情。所以我们日产品牌的口号现在调整成为从全球叫“方法”。我想这个态度就是和80、90核心目标群体能够产生共鸣。因为他们不希望墨守成规，他们总是希望在现有的生活版图当中，通过尝试新的东西，新的方法，新的领域来获得更多的热情。

网通社：像您说的真的现在生活工作压力很大，其实很多都需要有这种创新，包括给自己兴奋的感觉，拥有日产的产品，可能未来我们会有更多新的一些好玩的，好用的体验感来传递给我们消费者。另外明年是我们东风日产的一个大年，我们也一定要关注东风日产各项产品技术的导入，今天非常感谢辛总来到我们直播间。