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意外、转型、新挑战、非常难的2020年即将接近尾声，而中国汽车市场正在用它的复苏迎接着新的时刻，面对即将带来的2021年，人们也开始畅想着新的精彩、新机会、升级和可期的未来。

2020年11月20日，广州车展，奇瑞控股•JETOUR捷途营销公司执行副总经理王磊做客汽场专访间，与消费者共享新车动态，总结过往，展望未来。

以下为采访实录。

主持人：懂车的人帮你选车，欢迎大家来到汽场访谈间，今天我们请到了奇瑞控股捷途营销公司执行副总经理王磊，王总您好。本次奇瑞捷途为何发布“数字旅行+”生活方式战略，是基于怎么样的考虑？

王磊：捷途定位是旅行+细分市场，从2018年推出这个产品序列以及新车上市，我们一直在践行旅行+的细分市场。不到3年，我们收获了26万的用户和60万粉丝。但是在细分市场深耕的过程中，我们也有很多的痛点需要解决，这痛点主要是旅行+出行场景，比如我们在出行时离不开手机，即使我们有很大的一个屏在车上，但是导航时，用户可能还是要用手机。其实这是一个安全隐患，也是一个资源浪费。所以我们理解这就是在做出行场景过程中间的一个痛点。怎么解决呢？现在车的智能化、网联化可以解决：我们用最强的芯片硬件，把手机里的微信、音乐、导航放到车机上，当它的体验比手机更好的时候，我们很自然地放下了手机。不仅导航，在车辆中语音聊天、语音会议、进行支付，我们的车辆都能做到。现在手机能做的事，车机也能做。通过这个小案例来说明我们今天上午为什么要在原来的旅行+前面加上“数字旅行+”。我们说是数字旅行+生活方式的开创者，我们要解决用户在旅行出行场景中间的痛点，通过数字进行赋能。

主持人：数字旅行+生活方式战略对奇瑞捷途未来的发展有什么重大的意义？

王磊：现在汽车的数字化或者智能化，是整个中国汽车品牌可以超越合资品牌的一个机会。以前，我们和丰田、大众这些100年以上历史的汽车品牌，在品牌以及技术沉淀上都是有距离的，但是智能化可以缩短这样的距离。在今年北京车展上就有很明显的感受，我们这些自主品牌的智能化程度超越了很多合资品牌，当然这也是源自于中国应用互联网或者互联网生态在全球领先的基础。

对捷途来说，它更是一个机会。捷途不到3岁，还比较弱小，但是就如同刚才说的自主品牌一样，我们造好车的能力，捷途是具备的，因为我们依靠了奇瑞的体系和能力。在这基础上，在智能化方面，大家的起跑线是一样的。虽然有些新势力品牌在智能化上看似走在前面，但是新势力在造车能力这一块，它比传统汽车要弱一些，所以说只要我们将传统汽车思维转变过来，我们像新势力这样去造车、做数字化营销，我们更加有优势。

对于捷途这样的新生品牌来说，我们可以和所有的品牌（传统、新势力）站在一个起跑线上，我们的优势就在于我们没有包袱，我们可以做得更加彻底。所以，汽车的智能化也罢，数字化时代也罢，对于捷途来说更是一个机会。当然，它也是所有中国自主品牌的机会。

主持人：捷途X70 Plus定位强者座驾，核心产品力上有哪些突出点？

王磊：捷途X70 Plus于10月18号上市，在11月8号，客户订单已经超过2万台，从用户认可的角度来说，它称得上强者座驾。为什么它叫强者座驾？捷途X70 Plus最突出的能力就是车辆在智能化的整体能力，未来，我们会继续在车辆上配备更强的芯片，包括腾讯生态系统，还有今天上午我们发布的高通第三代骁龙芯片。这款车相比捷途X70来说，大家的评价是觉得这个车特别靓，相比原来的车型完全是脱胎换骨。