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►车透君近日接到了老同学戴哥的电话，说让推荐一款20万元以内的好口碑的合资SUV。他平时爱开车出去自驾游，因此希望这辆车既能具备强悍的通过性能，又能兼顾家庭用车所需。

按此要求，车透君梳理了一下，美系中的新探界者和日系中的奇骏是最适合戴哥需求的。两者预算都限在20万元以内，新探界者（官方指导价18.49万元的2021款535T驰界版）与日产奇骏入门车型（官方指导价18.88万元的2021款2.0L XE 时尚型），则是针尖对麦芒的两款车。

至于哪款车更适合戴哥呢？且听车透君娓娓道来。

一比颜值内饰，风格迥异各取所爱

从设计风格看，新探界者与奇骏属于风格迥异的两款车。

新探界者在传承传统美式SUV力量感的同时，融入了很多潮流与运动元素。上格栅与星翼分体式LED头灯相连，勾勒出前脸的力量感。展翼式LED尾灯加之镀铬装饰的单边单出排气管的设计，整体造型霸气十足。

内饰是经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用了黑色真皮包覆，配以8英寸的悬浮式高清显示屏。

细节方面，新探界者采用了打孔真皮座椅，且后排地板是全平设计，因此乘坐的舒适性不俗。

再看奇骏，采用了家族式的V-motion设计语言，进气格栅配以粗壮的V字形大镀铬装饰，凸显力量感。

内饰方面，2021款奇骏对于方向盘、换挡杆、中央扶手、座椅等，都进行了全新设计，提升了整体的品质感。

这一轮比拼，应该说是见仁见智，选择美式风还是日式风，完全取决于自己的喜好。

二比动力底盘，谁更性能领先

动力方面，新探界者入门级车型采用了高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机，其最大功率为124kW，峰值扭矩可达250N·m，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，百公里加速为10.2秒，百公里综合油耗低至6.8L。除了全系满足国六b排放标准外，还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

底盘方面，新探界者用上了刚性不错的全框式前后副车架，前增强型麦弗逊悬挂搭配后多连杆独立悬挂，加持BOSCH第四代EPS电子随速助力转向系统。

从驾控风格看，新探界者整体偏硬朗，可以兼得舒适性与驾驶乐趣。

奇骏搭载了MR20发动机，最大功率111kW、峰值扭矩194N·m，匹配模拟7挡的CVT智能无级变速器，稳定平顺和低油耗，是这款发动机的亮点，但在动力性能表现较为一般，百公里加速为12.7秒。

奇骏配备的是带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和复合多连杆式独立后悬挂。在调校方面，奇骏的驾驶风格更偏舒适。

三比配置智能，谁更科技人性化

详细比较配置清单，发现这两款都无愧为入门级合资SUV中的佼佼者，都深谙消费者的用车需求。

高下之分在细节处。

综合来看，新探界者的配置水平更富人性化，例如配备了主动闭合式进气格栅，在提升车辆性能的同时，也能降低油耗。真皮方向盘和真皮座椅，握感和乘坐感都更为舒适。远光灯和近光灯都是LED，配置水平比卤素更高。可开启全景天窗，也使得车辆的通透性更好。

在多媒体配置方面，新探界者更是领先了一大截。8英寸中控触控液晶屏、GPS导航系统、手机互联映射以及语音识别控制系统，都是奇骏所缺失的。

还值得一提的是，新探界者在入门车型上便搭载了支持OTA远程在线升级的全新一代MyLink⁺智联系统，引入可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，满足更多年轻消费者对智慧出行的高要求。此外，支持Apple CarPlay、百度CarLife手机映射及蓝牙三种连接方式，并预装了丰富的车载APP，包括高德地图、网易云音乐、考拉FM、墨迹天气等。

新探界者还装备了上汽通用独享的新一代OnStar安吉星科技系统，可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等5大类40多项专属服务。每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，彻底解决流量困扰。

这些加起来，感觉比奇骏领先了半个时代。

写在最后：

在一番对比后，车透君发现，新探界者的综合产品力上比盛名在外的奇骏，实则更胜一筹。尤其是在动力性能和智能配置方面，更是形成了压倒性的优势。全新一代MyLink⁺智能车载互联科技，让入门车型也可妥妥满足年轻人的时髦用车需求。

最后想说一句的是，别小瞧门槛低的合资车型，因为也有崇尚实用性的强中手。

（车透社出品，主编罗裕）