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是先有鸡还是先有蛋？没人能给出答案。这个问题就好比，自主品牌走高端化路线，到底是先建立品牌再有产品，还是先有产品后独立？

在头部自主品牌中，吉利拥有领克、奇瑞拥有星途、长城拥有WEY、东风拥有岚图......而只有长安走了不同寻常的路线，还未创立高端品牌。

在UNI-T取得成功后，长安顺势推出第二款UNI序列车型——UNI-K，在广州车展上，这台车绝对是焦点中的焦点，毫无疑问，这就是下一个爆款。

新车定位中大型5座SUV，售价或将突破18万。在前脸设计上延续无边界进气格栅的设计，还将格栅内的菱形模块改为了六边形模块，更突出的是三叉戟造型的日间行车灯和宛如星际战舰的前大灯。

车侧则让我们看到了长安最新的一套设计语言，接近1：2车窗车身比，与UNI-K标志性的大尺寸轮毂形成了视觉上的反差，将SUV和运动元素巧妙结合。新车搭载了全新造型的21英寸轮圈，巨型轮圈已经成为UNI序列的标志之一。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm。

新车的车尾设计紧实饱满，尾灯采用贯穿式设计，配合双边共四出的排气布局，让车尾看起来极具辨识度。尾部的扰流板灵感来源于航天飞行器印记，充满科幻感。

在内饰方面，长安UNI-K并未采用双联屏设计，但同样制造出科技感和高级感。环抱式座舱和贯穿式中控是主体，在人机工程学层面，UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°。如此一来，在驾车过程中，仪表与道路的距离更短。

提到智能交互部分，长安UNI-K提出一套“新科技智慧座舱”的概念。在硬件上，新车采用4屏联动，并将主要信息都集中在驾驶员面前进行显示。车机方面，UNI-K采用飞鱼 OS3.0语音交互系统，可以做到4.7秒开机。值得一提的是，UNI-K还搭载了14个扬声器的索尼音响，并配备了头枕扬声器，高端元素随处可见。飞机驾舱式的挡把设计，呼应了车尾的扰流板，进一步提升内饰品质感和科技感。

动力方面，蓝鲸系列发动机第一个2.0T也被应用在长安UNI-K上，最大功率可以达到233马力，并匹配爱信8速手自一体变速器。官方还表示，长安UNI-K未来还将推出四驱版的车型。

水滴观点：

退一万步来说，假如UNI序列做的不成功，长安也可以及时止损，相比先有品牌的巨大投入，长安的做法很明智，也很稳妥。可以看到的是，长安UNI-K具备成为爆款的一切潜质：设计、颜值、动力、科技，凭借“尖兵”UNI-T的成功，长安UNI-K也会让拥簇们先入为主。如果UNI-K能继续获得市场的宠信，那恐怕离UNI的独立真的不远了......

文/张敖