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​特斯拉的自动驾驶技术独步天下，马斯克也向来傲睨群雄，出言大胆。但最近，面对中国对手的进攻，他有点着急失态，甚至恐慌了。

第一次是蔚来业绩发布100kwh产品后，股价涨到42美元，形势看好。马斯克在推特上说：“420是42的10倍”。（当时，特斯拉的股价是420美元）

第二次是今年广州车展，小鹏发布了雷达路线图。马斯克又在推特上说：“他们获得了我们的老版本软件，但没有获得我们的NN推理计算机。”

结果何小鹏回怼说：“明年在中国自动驾驶把你打得找不到北。“

11月23日， 在世界互联网大会互联网汽车乌镇夜话上，ARCFOX极狐总裁于立国说的一番话，或许又要让马斯克紧张了。

于立国说：“何小鹏前几天在广州车展发布激光雷达时刻表，居然还被西方的某狂人隔空喊话了一把。当然，看到小鹏同志在朋友圈怒怼回去的时候，作为中国汽车品牌的同行，我非常激动。放心小鹏，ARCFOX极狐也会加入与西方国家的竞争中的。毕竟，我们是和华为一起，声援和壮大民族品牌的力量。”

让于立国如此自信的，是ARCFOX极狐品牌和华为联合打造的一款HBT新车。他说，这辆车采用全球最高等级的自动驾驶平台，完全超过特斯拉目前所有的产品。笔者也在10月24日ARCFOX极狐αT上发布会的最后看到这台车。

“这款车搭载3颗96线的激光雷达，6个毫米波，12摄像头，13个超声波，采用了华为最先进的芯片，算力是超越2个时代的352tops。目前特斯拉并没有采用感应激光雷达，芯片算力最高只有144tops。”

更重要的是，于立国说，这款高级自动驾驶新车明年就可以上市交付。

电驹哥多次体验特斯拉、蔚来、小鹏、理想的车型，总结出一个观点：他们的股价虽然相差10倍，但自动驾驶技术并没有相差10倍。三位中国选手正在快速缩小与特斯拉的距离。

三英战吕已经让马斯克倍感压力了，再来一个与华为深度合作的ARCFOX极狐，马斯克怎么看？

10余天交付300台车，ARCFOX极狐凭啥叫板特斯拉？

听于立国讲完未来的星空，再来看看ARCFOX极狐的现实吧。广州车展期间，据于立国透露：ARCFOX极狐10月底上市，目前交付量近300台。

10余天交付量300台，ARCFOX极狐就叫板特斯拉？这是吹牛还是实干？

当然，特斯拉市值超过丰田，并不是因为销量和利润比丰田多，而是因为特斯拉在未来正确的道路上领先。这两天小鹏股价从22美元飙到78美元，也不是因为小鹏销量多，而是小鹏在智能化道路上已经领先。

同样，如果ARCFOX极狐品牌能在正确道路上越走越远，市值一样可以野马狂飙。战略方向决定了未来。但如果于立国只是过过嘴瘾，那就没什么好戏了。

对于ARCFOX极狐品牌的规划布局，于立国列了三个方向。“未来10年，主要精力做这三件事。”

第一，做智能产品。

“Z世代，可以有很多天窗，可以有很多音响，我觉得更重要的是要有一个完全数字化的智能产品，我觉得这才是第一位的，这是这个时代的人，这个时代给我们的机会。”于立国说。

在智能化方面，ARCFOX极狐的优势之一是华为赋能。双方展开了深度合作。除了上述HBT新车，已经上市的ARCFOX极狐 αT也采用了华为5G技术。

第二，做好产品品质。

于立国表示，追求好的产品品质是ARCFOX极狐品牌的追求。在这方面，ARCFOX极狐的另一个优势DNA是麦格纳。蓝谷跟麦格纳合资建厂生产ARCFOX极狐。麦格纳拥有100多年历史，给奔驰、宝马代工生产370万辆豪华车，在生产制造方面积淀深厚，确保了ARCFOX极狐的产品品质。

第三，用心做好服务

于立国说：“我们也像李斌、小鹏他们一样非常重视用户的体验、用户的反馈。我对我自己的要求就是，每个礼拜工作都忙，我一定要为一个用户交付新车，我要去见这个用户，我要亲自给他交付。”

他说，今后，ARCFOX极狐品牌还将推出场景试驾服务。“过一段时间，我们在北京推一个场景试驾，我要求所有的高管，包括我的老板，一个礼拜要亲自为用户做一次场景试驾。你送他去机场，或者送他去朋友聚会，尤其是财务的人员。你去试试，卖一台车不容易的。”

于立国认为：“做智能化的产品，保证产品的质量，用心做好服务，应该是ARCFOX极狐品牌的DNA，是我们的追求，也应该是我们的坚持。

电驹哥认为，于立国的思路还是清晰和正确的，如果ARCFOX极狐能按照这个方向坚持走下去，未来一定不错。

产品质量怎么样？

电驹哥曾在锐思赛车场试驾过ARCFOX极狐 αT，也在六环路体验过，总结起来有如下特点：

1、续航性价比高。中间版本26-28万元区间，电池容量93.6kwh，续航性价比排第一。目前，只有蔚来提供了100kwh电池组车型，那价格超过40万元了。其他电动车型一般搭载50-80kwh电池组，续航没有超过ARCFOX极狐 αT的。

2、德系品质。麦格纳的造车工艺的确不一样。不管是赛道表现还是普通公路表现，ARCFOX极狐 αT给我的感觉就是：底盘操控有欧系豪华车品质。

3、自动驾驶水平前列，但吊打特斯拉为时尚早。希望明年采用华为新技术后有更好的表现。

4、车联网水平前列，但还不是第一阵营，反应速度和辨识度还需要加强。

5、 自动泊车水平位居业内前三，比蔚来，理想好，但不如小鹏，宝马等。

6、颜值高，有点保时捷的样子。很适合女性驾驶。

于立国也聊了提车客户的反馈，与电驹哥的体验观点基本一致。

他说，客户反馈选择ARCFOX极狐 αT有这么几个原因，一是续航长，冬天也不怕；二是颜值高，交付客户中大约有40%多的女性用户。他们觉得设计很优雅、很漂亮，前还有个用户反馈说，ARCFOX极狐αT很有女王风范；三是麦格纳打造的欧系底盘和品质，驾驶特性有欧系豪华车的风格，很好开。

于立国说，从转化率来看：ARCFOX极狐 αT的首批车主有一部分是特斯拉用户转过来的，还有一部分是从蔚来转来的。

电驹哥认为，这个转化率还会提升。因为ARCFOX极狐 αT续航性价比更高，这几天北京下雪降温，一下子把它的优势凸显出来了。

电驹哥点评：

一个车企的总裁，每周要为用户亲自交车一次，这个在业内还是先例，也堪称创新。从这一点上，可以看到ARCFOX极狐品牌打造用户服务的决心。

续航长和服务好，曾是北汽新能源的优势，产品品质不稳定，曾是北汽新能源的劣势。

蓝谷与麦格纳合资打造的ARCFOX极狐，可以说延续了优势，避免了劣势。ARCFOX极狐整体产品力在这个价格区间，目前是充满竞争力的，当然在车联网，自动驾驶方面还需要快速升级迭代，跟上对手。

如果这个品牌能按照于立国的思路坚持走下去，不犯国企的毛病，ARCFOX极狐前景绝对没问题。