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日前，“帕萨特将要停产停售”的消息一出，在网友中间迅速“炸开了锅”。但仔细一看，才发现是帕萨特在美国市场将要停售。

与中国市场无关，于是国内一些消费者摆出一副“事不关己，高高挂起”的姿态。要知道，帕萨特在美国市场停售，对中国市场将造成或多或少的影响。由于在美国市场销量不景气，帕萨特面临停产。而随着在美国市场的停产，在中国市场已长期低迷的帕萨特是否也将被迫出局？也并不是没有这个可能。

但从短期来看，帕萨特从中国市场退出的可能性，基本为零。虽然受中保研碰撞测试风波的影响，帕萨特在中国市场销量大幅下滑，甚至在中级车市场排名中被挤出前三甲，但其目前仍能保持月销量过万辆，这或许更能体现其的实力。

但如果帕萨特在中国市场销量长期毫无起色，那随着亚洲龙等新产品的不断崛起，未来其被逼到市场边缘，或将成为大概率事件。现代索纳塔就是很好的例子。

帕萨特之所以目前在中国市场还能保持比较高的热度，主要在于深耕中国近20年，已积累了较牢固的口碑。虽然中保研碰撞事件对帕萨特的口碑造成了极其不利的影响，但并不是致命的打击，当前仍过万的月销成绩就是很好的证明。

当然，帕萨特目前这样销量成绩的取得，最主要的还是大幅降价的结果。目前帕萨特的部分车型在一些地区终端优惠已超过了5万元，入门车型售价已跌至15万元左右。如此大的降幅，在中级车市场算是罕见的。同样是大众品牌的迈腾，终端优惠也不过才3万元左右。可见，为了销量冲高，大众帕萨特已经不惜“血拼”。

但是，如果帕萨特再不重视其品质的提升，仅靠大幅降价来维持销量，那其离被淘汰也将不远了。而面对中国市场给其带来的丰厚利润，上汽大众并不会轻易放弃帕萨特这个利润“奶牛”。而且据大众官方表示，帕萨特在美国市场停产后，仍将为中国市场及欧洲市场开发第九代帕萨特。但第九代帕萨特引入中国市场后，减配问题是否仍将存在，安全性能是否会提升？目前都是未知。

或许上汽大众将从帕萨特中保研碰撞风波中吸取教训，在第九代帕萨特产品设计及品控方面将严格把关，从而扭转在消费者中间留下的不好印象。只有这样，帕萨特才能走出“阴影”，东山再起。

写在最后

失去了美国市场，并不可怕。但如果帕萨特在中国市场彻底沦陷，那对上汽大众来讲，或造成不小的损失。毕竟在中国车市流传着这样一句话“得中级车者得天下”。但想要在中国市场长期领先，那帕萨特在产品本身上要拿出足够的诚意。未来帕萨特在中国市场能否东山再起，亦或者彻底失败，都有一定的概率。

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