凤凰网汽车

捷尼赛思是现代汽车集团在2015年成立的高端品牌，其实到现在也才不过5年的时间。虽然起步比较晚，但是得益于现代汽车集团强大的实力，以及之前在豪华汽车领域的默默耕耘。到现在为止，捷尼赛思品牌已经有了GV70，GV80两款SUV，以及G70，G80，G90三款轿车的产品线，可以说发展速度还是相当迅速的。

捷尼赛思在品牌成立之后，最先进入了美国市场，因为美国消费者的开放和包容性比较强，更看中的是产品力，而不是品牌力。随后捷尼赛思还会陆续进入欧洲市场，以及中国市场。如今，网上一直流传捷尼赛思会进入中国市场，时间大约是在2021年，但是很多网友纷纷表示不看好这个品牌。

为什么网友普遍不看好捷尼赛思？

首先，捷尼赛思是韩系品牌，成立才5年。最近几年，韩系汽车品牌在中国市场的销量一般，特别是在自主品牌崛起之后，给韩系品牌的发展也带来了不小的压力。而捷尼赛思又是成立仅5年的公司，目前旗下的车型也才不过5款。因此目前为止，捷尼赛思都是一个小厂商。别说与BBA这些百年品牌比较，就是与讴歌，英菲尼迪这些二线豪华品牌相比，捷尼赛思从品牌影响力上，也不够强大，需要时间慢慢培养消费者。

其次，二线豪华品牌在中国市场发展都不好，讴歌，英菲尼迪，捷豹路虎，凯迪拉克，表现平平。中国消费者是特别在意品牌影响力的，这与美国，欧洲消费者追求务实的购车观念都不太一样，毕竟汽车在中国目前充当的不仅仅是交通工具。虽然如今很多二线豪华品牌都国产了，但是市场表现都不太好，消费者最认可的依然是BBA。如果没有特别独特的产品力（比如特斯拉），消费者接受起来是很难的。其实别说二线豪华品牌了，大众旗下不是还曾经有辉腾吗，也是因为外形太像迈腾了，销量也一般。所以在这样的背景之下，消费者恐怕不会很快接受捷尼赛思。

第三，捷尼赛思车型的定位偏小众化。从品牌成立之初，捷尼赛思就没打算做普通的豪华品牌汽车，因为那样做肯定是竞争不过BBA。所以只有剑走偏锋。目前，捷尼赛思有5款车型，但是其中有相当一部分都是主打的运动，比如G70，GV70。还有另一部分车型主打的都是大排量，G80，GV80都拥有3.5TV6发动机，2.2T柴油发动机，这些动力总成在中国都是很小众的。

目前捷尼赛思唯一在中国定位比较适中，动力也比较适中的，就是G80。定位中大型车，韩国市场还有一款2.5T直列4缸动力，这款车无论是定位，还是价格都很适合中国市场。

为何在不看好声中，捷尼赛思还要进入中国？

首先，中国市场对任何一个品牌来说都很重要。即使再小众，只要来到中国，都多少能分一杯羹。包括之前的阿尔法·罗密欧，虽然销量上不是很成功，但却让中国消费者知道了这个意大利汽车品牌。

其次，捷尼赛思进入中国，即使不成功，也对现代起亚品牌影响力的提升有帮助。我觉得这层意义更大，作为韩系的豪华品牌，捷尼赛思在一些技术方面，确实走在了前列。捷尼赛思进入中国，即使销量不是很成功都没有关系，起码让中国消费者看到了韩系豪华车是什么样子。从而一定程度上提升现代起亚品牌的品牌形象，我认为这就够了。

学习雷克萨斯，捷尼赛思能比的了吗？

捷尼赛思在发展的过程中，处处以雷克萨斯为师。雷克萨斯也算是在全球市场，除了BBA以外，最能打的一个豪华汽车品牌了。捷尼赛思与雷克萨斯相比，在设计上也有自己独有的家族风格，在豪华程度上也不输给雷克萨斯，甚至性价比还要更高，更有诚意。唯一不足的，就是雷克萨斯主打混动，而捷尼赛思目前尚没有推出混动车型。

目前在韩国市场，捷尼赛思已经成功，由于韩国消费者对本国品牌情有独钟，捷尼赛思在本土市场表现还可以。但是仅仅被韩国消费者认可肯定是不行的，如果想获得全球性的成功，中国是捷尼赛思绕不过去的坎。