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【导语：广州车展正式拉开了帷幕，广汽集团宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，并全面打造高端科技品牌。与此同时，埃安家族第四款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y，迎来全球首发，全面诠释广汽埃安“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。品牌的独立预示着大动作，那么，广汽埃安品牌独立释放了什么信号？】

撰文|一页书、编辑|禾 子

11月20日，广汽集团正式在广州车展上宣布，“广汽埃安”将品牌独立，成立广汽埃安新能源汽车有限公司，未来将定位为高端智能电动车品牌。与此同时，埃安家族第四款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y也在广州车展迎来全球首发。品牌的独立预示着大动作，凭借近些年的合资新能源经验，以及广汽集团的扶持，全新身份的广汽埃安品牌或将开启新纪元。

寻找自主板块突破点

广汽集团成立于1997年，是行业内俗称的国有汽车集团“四大四小”中的一员。此前，广汽集团相较于“四大”汽车集团的一汽、东风、上汽和长安，广汽集团总体规模较小，但在过去23年中其发展速度很快。

回顾广汽历史，不得不提到的就是与本田和丰田的合作，对广汽而言，一直以来主要盈利点来自广汽本田、广汽丰田两家合资企业，而这两大合资品牌在国内的口碑与产品实力也一直不错。根据官方数据显示，广汽本田今年10月销量87626辆，同比增长25.8%，今年累计销量636505辆。广汽丰田10月销量74179万辆，同比增长27%，今年累计销量612998辆。

按照收入规模指标来看，从“十五”规划到“十三五”规划，强势的合资企业为广汽带来了大量利润，虽然广汽集团收入规模几乎每五年翻了一番。以过去的五年（2015-2020年）为例，广汽集团整体年销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，优于行业约10个百分点；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元，超计划目标完成；市场占有率约8.8%，超出计划目标1个百分点。

参考中国第一家正式的合资车企北京吉普，因在谈判和研发中放弃了自主权力而迅速垮掉，还有刚刚宣告破产的华晨汽车，例例血证已说明，依靠别人无法真正强大。过分依靠合资并不是长久之计，在合资势力的“光环”之下，广汽的自主板块难以绽放光华，而新能源汽车便是广汽自主板块的突破点。

产品力突破进阶

广汽新能源不是突然冒出来的，在正式独立前，广汽新能源就已经蓄势待发，丰富的经验以及行业前沿的技术是广汽新能源加速推动发展的关键实力。

2011年，广汽集团开始发展新能源汽车事业，并推出了国内第一辆中重度混合动力AE车型，后来又陆续推出REV（电油混动）和PHEV（插电混动）技术车型。2017年7月，广汽新能源有限公司开始独立运作，比多数造车新势力更年轻。广汽新能源公司独立后先后推出纯电车型传祺GE3、混动车型GS4 PHEV，此时新能源还没有专属品牌。直到2018年11月，Aion品牌及旗下首款车型Aion S在当年广州车展上亮相，广汽新能源正式进入Aion时代。

对广汽而言，没有什么能比得上优秀销量更能感到欣慰的了，销量稳定增长的态势也是对自己此前努力的肯定。今年广汽埃安1-10月累计销量超过4.5万辆，同比增长72%，成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企，埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。

背靠广汽集团遍布全球的研发体系，广汽新能源先于一众国内车企，斥资30亿元打造了领先行业整整两代的GEP 2.0全铝纯电专属平台；还全球首创了高性能“三合一”电驱，搭载该系统的埃安LX百公里加速仅需3.9秒，成为“中国最快车”；全球首创太阳能天窗，以及全球领先的广汽第四代电池管理系统，牢牢抓住了电动车的三电核心科技，使埃安系列的智能纯电动车在续航里程、充电效率、电池安全性和寿命等方面，都处于行业领先水平。对纯电专属平台的高度认识、对丰田生产经验的吸收融合、对电动车用户需求的理解接纳，三者缺一不可。将传统生产经验与智能电动车融合，并打造出独特又难以复制的“广汽新能源方式”，成为其他车企无法比拟的优势。

大环境下挑战依旧严峻

当埃安品牌独立的消息发出之后，广汽股票立马再次涨停，市场的向好给了广汽集团极大的信心，此次独立亦体现了广汽在新的产业格局和市场形势下，进一步提升战略定位，通过新能源汽车持续推动集团事业发展的决心。那么埃安品牌的市场前景真的会像愿景般美好吗？至少需要客观地认清当下的市场环境。

当下，国内市场的新能源造车的疯狂浪潮基本结束，市场热度已大幅下降，而对于行业而言已逐步向高品质、高续航方向发展。对于埃安品牌而言，在新能源细分市场中最大的竞争对手便是造车新势力的“龙头”企业，以及行业“标杆”特斯拉。

蔚来、小鹏以及理想作为新势力的“龙头”企业，在收获新融资后延续着走强的态势。10月蔚来交付量5055台，同比增长100.1%，创品牌单月交付量新高，今年已累计交付31430台，同比增长111.4%；10月小鹏交付量3040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上，今年已累计交付17117台，同比增长64%；10月理想交付量3692台，今年已累计交付21852台。国产化进一步深入的特斯拉，凭借多次降价不断瓜分着新能源汽车市场有限的“蛋糕”，今年10月，特斯拉中国销量为12143台，虽然饱受争议，但不得不承认特斯拉是新能源汽车中的标杆。

对埃安而言，虽然大环境下挑战严峻，但依旧有着不错的未来前景，毕竟很少有自主企业拥有“合资”优势，能够在关键技术、平台上依靠自主研发，向合作伙伴学习生产方式和管理经验，单论起点就不知道比他们高了多少。

点评

广汽新能源已经步入加速发展的“新”赛道，从埃安品牌的独立可以看出，广汽方面对于新能源、智能网联和品牌向上的重视。未来，传祺和埃安作为广汽自主整车两大品牌，在力求做到资源协同的同时，又要保持各自的品牌特性，可以互通有无，覆盖更多潜在人群，助力广汽提升自主板块竞争力。乘势而上的广汽新能源是否会在高质量发展的新征程上有更大成就呢？我们拭目以待。

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