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在鲜有重量级新车发布的2020年广州车展上，丰田可谓是赚足了眼球，不仅将正式引入中国的Supra实车亮相，还带了插混版的RAV4荣放和威兰达，不过最值得关注的还是丰田为中国市场打造的两款全新特供车，分别是一汽丰田ALLION傲澜，以及广汽丰田凌尚。两款车其实是同一款车型的姊妹款，就像卡罗拉和雷凌的关系一样，如果价格合适，很有可能会重新洗牌A级车市场的现状。

从外观上看，这两台车在前脸还是有些区别的。广汽凌尚的设计比较偷懒，就是雷凌下方进气格栅增加了镀铬饰条，比起雷凌更加精致。

一汽傲澜这边看上去就下了很多功夫，前脸在保持车灯造型不变的情况下，采用了一个面积很大的中网，据说为了迎合中国消费者的喜好，找来了一位在中国定居20多年的设计师。

两款新车均基于TNGA架构打造，轴距都达到了2750mm，定位于卡罗拉/雷凌与亚洲龙/凯美瑞中间位置，填补了丰田轿车市场的市场空白，准心明显瞄准了大众速腾等车型。

加长是中国消费者最爱的卖点，那么加长50mm能带来什么改变呢？首要的自然是内部空间的改善，能更好的满足家用属性。据说新车可以达到凯美瑞的乘坐体验，但更多细节无法验证，有没有牺牲后备箱空间也无从得知。

动力方面也是本次新车的一个惊喜，相比卡罗拉和雷凌孱弱的1.2T和1.8L混动，傲澜凌尚背后硕大的2.0就是在大声告诉你，我有排量了。这款2.0L Dynamic Force发动机有着超过170马力的最大输出。至于混动，目前丰田没有透露任何信息，很大概率会采用卡罗拉1.8L的方案，如果最终落地真的有2.0L混动，傲澜凌尚可能会成为中国市场的特供王。

至于"傲澜"这个名字定的好不好，非广东人自然可以不介意。最关键的是，丰田以特供的方式进一步完善了它在中国市场的轿车产品线，实现了从A0级、A级、A+级、B级、B+级的全布局，越来越细分化的车型定位，也将更好地为丰田在轿车市场攻城略地。

但丰田的野心，绝不仅仅只是想要抢占轿车市场这么简单，在轿车、SUV各个领域拥有一席之地，才是其真实目的。事实上，丰田的竞争力并未完全释放，旗下产品相对于更早进入国内的大众来说要少许多。当下，尽快打造完善的产品体系对于丰田来说变得越来越重要。

而随着TNGA架构落地之后，更高的灵活性与通用性使得丰田推陈出新的频率大大加快。光说燃油领域，短短这两年多时间，丰田在中国市场已经完成了凯美瑞、RAV4､卡罗拉、雷凌的换代工作，并且推出了CHR、奕泽、亚洲龙、威兰达四款全新车型，如今再加上傲澜凌尚，丰田的推新速度达到了有史以来的全新高度。而且在中型、中大型SUV市场，丰田目前仍有发力的余地，上升空间极高。可以预见的是，未来的丰田将不断刷新自己在中国市场的销量记录，对于任何一个对手来说，与丰田竞争都不会是一件轻松的事情。