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“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。” 上汽高层说。上海中心观光厅最高层，一场签约仪式低调举行：上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方携手打造全新高端汽车品牌“智己汽车”在此诞生。

“智己汽车”刚出生，便成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。为何要成立一个公司再造一个新品牌？这背后深藏着上汽冲“高”的决心。

精锐尽出，谋划“智己”

签约仪式上，上汽“一号工程”L项目被定名为“智己汽车”，其中的“智”就取义智慧，软件能力上的大幅革新将成为这个新品牌的核心竞争力。

“阿里巴巴已经明确表示，加入这个电动车项目。”上汽高层透露。

在上汽与浦东政府签约后，一项专门为智己汽车成立的产业基金将同步面世，未来将吸引更多国内、国际资本加入。

正如外界传闻，智己汽车筹备于两年前。但事实上，大约在三四年前，上汽集团董事长陈虹就已批准启动了智己汽车整体技术架构规划。与整车项目同时起步的，还有一系列核心技术的研发和布局。

早在2014年8月，刚刚步入财富世界前100强的上汽，就向人们展现了它创新进取的一面。“我们有一个清醒的认识，重新定义汽车的时代即将到来。”陈虹说。

在消费需求飞速变化的时代里，想要保持这种领先优势，上汽就必须拿出更强的杀手锏，这也是陈虹挂帅智己汽车筹备项目组的主因。

在上汽内部，智己汽车被看成是串起珍珠的绳子。智能制造的高精工艺、三电技术的核心实力以及智能网联的开拓创新，都成为智己汽车横空出世的底气。

“如果没有之前这些年做自主品牌、做互联网汽车的积累，智己汽车就不会构建起快速推出新车的能力。” 智己汽车筹备项目组副组长刘涛说。

在谋划“智己”的日子里，上汽精锐尽出。李君同样也是智己汽车筹备组的副组长，这位曾获评“全国劳模”的技术带头人，现任上汽零束软件分公司总经理。零束的成立，是上汽在智能网联化发展中的关键一子。

“零束目前做的大量工作，其实都是在为智己汽车服务。”一位上汽高层透露。在产品方面，智己汽车将打造“车轮上的超级中央计算机”，产品涵盖多个细分市场。同时，通过与用户之间的数据交互达到不断进化的目的。

“目前，A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”

据透露，目前智己汽车的首款车定位轿车，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持。“预计今年年底将在黑河进行冬季测试，明年我们就能在路上看见大批量跑的新车了。”

在不久前的一场上汽校园招聘中，智己汽车以“上汽全新智能电动车项目”为名，在各大高校中吸纳年轻人才。目前，智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部；另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，到明年年底预计成倍数增长。

智慧城市里的智慧汽车

智己汽车正式浮出水面的几天前，赴美上市的蔚来、理想、小鹏三大中国造车新势力在美股齐涨，特斯拉更是创下了其股价的历史新高。

“汽车市场已经出现了转折点，从资本市场的表现就能看出来。”一位上汽高管说，“实际上，这也表明了市场对电动化、智能网联化发展的认可。”

一周前，上海在2020全球智慧城市大会上，一举摘得“世界智慧城市大奖”（WSCA）桂冠。这是中国城市首次获得这一全球智慧城市行业领域的“奥斯卡奖”。

当“智慧城市”的光影落在上汽身上，它就变成了一辆辆清晰可见的“智慧汽车”。

“‘软件定义汽车’已经成为产业链头部企业的战略共识，软件将是未来汽车智能化的基础和核心。”陈虹多次表示。在上汽看来，软件能力正成为车企梳理差异化竞争的核心，也是未来车企竞争的一个重要板块。

在一场“对话上海国企领导”访谈中，陈虹的表述则更为强烈，“对汽车行业来说，必须正视互联网经济带来的机遇和挑战，如果不能很好的进行融合，那么既满足不了消费者的需求，也不能适应科技发展的方向。要是抓不住这个机遇，就会被淘汰。”

上任6年至今，陈虹一直在积极推进自主技术创新。今年5月，荣威新狮标亮相，随后上汽R标屹立于黄浦江畔。但要做强自主品牌，这些还不够。

在这个品牌纷杂的时代来说，“以用户为本”不再是简单的说辞。只有努力做好产品和服务，才是给品牌增值的唯一途径。

当然，仅仅一款车型，对久经沙场的上汽来说还不足以“打天下”。“我们同时规划了SUV、概念车等，它们都是由世界著名设计师打造，后年将陆续推出。”刘涛说。智己汽车密集的新产品投放背后，是上汽不断向高端迈进的步伐。

上汽冲高的决心

上汽与浦东的这场签约背后，透露出坚定的改革决心。

作为中国的工业重镇，上海诞生过新中国工业史上多个第一。在当前制造业技术和全球产业变革的大趋势下，“上海制造”意味着构建先进制造业、高端制造业样本和现代新型制造业体系。

当前，上海的发展正处在一个新的重要历史关头。“十三五”收官在即、“十四五”开局在望，如何进一步构筑战略新优势，将是影响未来数十年的重大命题。

就在一个月前，上海市委书记李强来到上汽调研。“以高颜值、高品质、高性能产品和服务更好满足用户和市场的新需求。”这是李强对上汽提出的要求。在当天电视新闻的画面中，背后隐约可见被车衣遮盖的智己汽车首款产品。

未来，上汽将加大在浦东已有项目的投资，包括上汽通用、泛亚技术中心、上汽乘用车临港基地、上汽国际等企业。

同时，浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；全球互联网巨擘阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。

从前期规划看，智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式，将采用市场化资本运作模式。“作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。”有上汽高层如是说。

在浦东开发开放之初，“何以解忧？唯有改革。” 浦东开放多年来，积累的 “改革”精神正是上汽高层所希望寄予智己汽车的。“改革”的意志体现在何处？上汽高层透露，上汽诸多科技项目的布局，早已走上机制创新的道路。上汽旗下斑马、联创等企业都已经开始尝试通过基金多方持股、员工持股的灵活激励机制。而“智己”的步伐可能会迈得更大。