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思皓X8才是10万级SUV终极性价比，捷达VS7做不到

2020年11月26日 17:31:01

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现在车市上大约有500余款车型同时在售，茫茫车海、选车似乎也成为一种修行，但说起买车这个事，以前买车和现在买车，其实有相同的地方、也有不同的地方。

相同的点在于，10万元级别的市场依旧是大家关注的焦点，通过每个月销量网站发布的排行榜单就可以发现，无论是轿车还是SUV市场， 10万元级别的车型几乎总能占到半壁江山。

不同之处在于，几年前大家买车更多只会问：这个价格实不实惠，有没有皮座天窗，有没有自动挡这些，强调性价比。但是时代不同，如今的消费者更加懂车，选车行为也变得更加理性，他们往往会先关注一款车的本身品质是否靠谱，使用的技术先不先进，只有当这些条件足够令他们满意时，最后才会把目光聚焦到性价比上，再由此“货比三家”，最终作出入手选择。

不过对于车型本身是否靠谱这件事，现在大家普遍还是更加信任合资品牌，而在合资品牌阵营，大众品牌在大家心中，无疑有着更深的心理基础。毕竟，每年突破500万台的销量成绩，占据中国乘用车市场超过五分之一年度销量的成绩，其他品牌根本做不到。

讨论性价比之前，先讨论的是靠不靠谱

大众汽车在中国消费者眼里有多值得信赖呢？不止是要买车的人群会觉得它靠谱，甚至你去问老人和孩子们，也会清晰的告诉你“大众，好车”这样的回答。

1984年-2020年，大众品牌伴随着中国汽车行业成长，最早给中国引入了全球同步的先进技术，铸就了百万公里无大修的坚毅品质，知名车型颇多。

如今的大众汽车在中国开花结果，枝繁叶茂，共计有3家合作伙伴。一汽-大众、上汽大众、江淮大众，三者各自承担着不同的任务，但总体的任务是，让大众的车辆先进技术惠及市场。

在最贴近于大家生活的领域里，大众的最先进技术集中体现在捷达和江淮两家身上，但仔细观察你又会发现，两者之间的相同与不同。

相同之处在于，两者都应用了颇多的大众相关技术，而不同之处在于，两者的纯粹程度不一。

举个例子，一汽-大众捷达的相关产品=MQB+EA211+6AT，爱信6AT虽好，但熟悉大众的人会知道，这明显是2007年的那种做法。

江淮思皓，则是直接和大众质量监控体系、大众的供应商体系形成统一，并且思皓研发投入人员力度更大：在与大众合资之前，江淮已经拥有一支近5000人的研发团队，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，在与大众合资以后，江淮开始引入大众VDA质量管理体系，采取了更严苛的质量管理标准，并耗资2亿元进行了整车生产线改装，使之完全符合大众品牌的造车标准。

所以，有了我们今天的核心话题，建立在靠谱前提下的终极性价比。

问你一个问题，如果要选择一款10万元级别、适合全家出行大空间、拥有大众血脉背书的中型SUV，那么江淮思皓X8和捷达VS7，谁是赢家？

触觉+数据+感官，它们从不说谎

当然，决定两者胜负的观点在最后，因为之前我们要进行一系列的同等级对比。

先是设计层面，两者同样有相同和不同。相同之处在于，都是面向年轻群体的表达，不同之处在于细节的考量。

思皓X8的外观特征很容易总结，采用六边形大嘴式中网，内部是直瀑式造型，两侧是分体式大灯设计，整个前脸给人一种气吞山河的感受；车尾是时下最流行的贯穿式LED尾灯，再加上前冲的侧面姿态和宽大的黑色轮眉搭配大尺寸轮圈，这种外观设计带来的是一种沉稳和冲劲的结合。

看完思皓X8再看捷达VS7，观感不同。第一眼看你只会觉得，眼熟。捷达VS7与此前的捷达VS5在外观设计上基本保持一致，于是造成的结果就是，并没有什么新鲜感，至于前脸的车标造型好看与否，对此也是众说纷纭；侧身造型还有尾部造型中规中矩，虽然缺少一些激情元素，但中庸的设计也是比较耐看的。

至于大家最关心的车身尺寸方面，思皓X8的长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距2830mm，捷达VS7的车身尺长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

于是，结果很清晰，尽管都是定位于中型SUV，但捷达VS7实际上市个“入门级”。而这，也给后面的乘坐部分预留了一个伏笔。

外观的感受我们不去下结论，毕竟设计这种东西从来都是因人而异的。但，内饰的视觉感受，结论是清晰的，不论每个人的审美标准如何，对比完思皓X8和捷达VS7的内饰之后，总会给思皓X8一个好评，因为捷达VS7还是5年前的模式。

决胜点，不止在于中控大屏是悬浮式还是老旧的嵌入式。仔细看，思皓X8的中控台采用了对称式的设计，虽然依旧使用了传统的机械指针式仪表盘，但中控中央10.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏，并且取消了诸多实体按键，内部设计科技感很足。

看到捷达VS7，你会缺失激情，因为整体还是充斥着以往的“大众味道”，不过也有自己的亮点，比如印上了一定横格装饰的塑料饰板。

设计之后，是配置上的表现。

这次，先说捷达。基础的使用配置，因为我们聊得是终极性价比，两者的表现其实都不错，比如捷达全系标配了定速巡航、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘。思皓X8也标配了液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、后排出风口这些功能。

所以，我们跨过这些，来直接聊聊大家现在买车最需要的配置，智能网联和智能驾驶。

捷达VS7在这方面的表现上，入门级车型就配备了8英寸屏幕，并支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射。但，即便是高配车型，语音控制系统也只能控制多媒体、导航和电话这3项功能，想“口动”调整空调温度做不到，而且这套智能网联系统不并不支持OTA，于是没有了升级空间。智能驾驶方面，捷达VS7全系不支持车道偏离预警和车道保持系统，也自然不支持L2级别的自动驾驶。

再看思皓X8，在智能网联方面，思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，可以实现多场景免唤醒和上下文交互，也就是说可以与车机如朋友一般聊天，并且31项语音指令操作，几乎能够满足你所有的需求，同时装备OTA升级功能，这代表着先进和潜力。

至于智能驾驶方面，思皓X8搭载ADAS辅助驾驶系统，能够保持在车道内自动巡航驾驶，还能在30-150km/h速度范围内自动跟走、跟停、跟转弯，已经达到L2级别；此外，PSC自动泊车系统与高清AVM全景泊车影像，可以实现自动搜索车位，规划停车轨迹，这显然解决了不少人停车难的问题。

对于年轻消费者来说，车联网、L2自动驾驶等几乎是必需的配置了，所以在这个方面，不夸张的说，思皓X8要领先捷达VS7一个时代。

至于空间方面，还记得我上面的表格吗？思皓X8比捷达VS7大了一圈。

长度差距：191mm、宽度差距：29mm、高度差距:114mm、轴距差距：100mm。

各位可以用自己的手来比量一下这几个数字的长度，然后再看我下面的图片，就有清晰的答案。

两者的后排乘坐空间表现相仿，但是最大的差异就在于，思皓X8除了5座之外，还提供6座和7座车型，这可以满足更多样的出行场景，可以实现全家人出行的需求，而捷达VS7显然不能做到。

同时思皓X8的后备厢储物空间可以实现由418L到2153L的拓展，当后排座椅全部放倒，可以装下诸如电动踏板车、冲浪板等大件物品，全家出游时，也可以免费获得一张双人大床，用于休憩或者陪伴孩子玩耍，都非常实用。

最后，是动力部分的对比，实打实的数据摆在眼前，我们就不用帮大家进行对比了。

思皓X8全系提供1.5TGDI+6DCT/6MT的组合，最大功率为184马力，这样的数据比同排量成名发动机思域的177马力1.5T发动机都要更强，峰值扭矩为300牛·米；而捷达VS7搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5MT和6AT变速箱。

就动力参数表现来说，思皓X8完胜捷达VS7，这一点在实际驾驶中，我们也进行过试驾验证。

写在最后

简单对比下来，思皓X8已经在产品方面拥有一连串的优势。但，其实思皓X8的优势还远不止如此，从售价区间来看，思皓X8为8.88万-13.58万元，提供了8款车型配置；而捷达VS7的售价区间是10.68万-13.68万元，只提供4款车型选择，所以思皓X8的起售价更低、价格覆盖区间更广、配置选择更多，自然性价比也更高。