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对于每个汽车品牌而言，旗舰车型往往代表着该品牌最高规格的品质和享受，堪称本品牌的集大成者。其中，旗舰型SUV因为自身具有全面优秀的素质，以及独当一面的综合实力，更是完美诠释了该品牌的附加价值。

随着新能源市场的迅猛发展，蔚来也从众多造车新势力中脱颖而出，成为国内首家高端电动汽车品牌，创造了一个又一个的记录。作为旗下的旗舰车型，全新ES8不仅是目前在售的最贵车型，也是蔚来首款真正意义上的量产车型。

“高身价”必然拥有着“硬实力”，那么在比如BBA这样的传统豪华中大型燃油SUV面前，究竟成色几何？一定极具看点。这次，我们选择了同样非常优秀的奥迪旗舰SUV奥迪Q7。看看代表造车新势力最高技艺的蔚来ES8，和传统豪华车企的巅峰之作奥迪Q7，谁更加“硬核”？

加速制动 蔚来ES8优势尽显

这次对比测试我们选择的是指导价55.8万元的蔚来ES8 415KM 签名版 七座车型，以及指导价78.88万元的奥迪Q7 55 TFSI quattro这款六缸车型。

蔚来ES8采用双电机组合，前永磁同步电机+后交流异步电机，综合功率400kW，最大扭矩725Nm，0-100km/h经过调整之后变为4.9s；而奥迪Q7则是采用了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500Nm，0-100km/h为5.9S。

因为电动车先天的性能优势，蔚来ES8在数据上明显碾压奥迪Q7，下面我们来看看实际测试情况。由于场地长度限制，直线加速路段仅有80米左右，并且我们将两台车均设置为运动模式。

得益于双电机带来的直接动力输出优势，踩下电门后，蔚来ES8的动力马上随之而来，强烈的推背感甚至有些让人猝不及防，并且速度迅速加到100km/h；虽然这台3.0T V6发动机的奥迪有着500Nm的最大扭矩，也可以带来非常强烈的加速感，但由于先天的差异，依旧不是蔚来ES8的对手。

测试下来，实际加速数据和官方给出的基本一致，差距在1秒。不过这里需要说明的是，蔚来ES8通过终点尾速超过了100km/h，而奥迪Q7因为场地的限制，尾速仅能刚刚突破80km/h。

制动方面，蔚来ES8由于标配了Brambo四活塞刹车卡钳，制动距离约为33.8米。奥迪Q7虽然制动距离更短，但由于踩下制动踏板时尾速更低的缘故，这里只作参考。

绕桩过弯 蔚来ES8稳定舒适

在场地测试中，绕桩和颠簸路面永远是绕不开的项目，特别考验底盘的调教和操控性能。

蔚来ES8与奥迪Q7两款车均采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。这里值得一提的是，蔚来ES8的白车身铝材含量更是高达96.4%，堪称全球量产车最高比例的全铝车身，整车抗扭强度达44140牛·米每度。此外，两车都配备了空气悬架，拥有更低的车身重心。

在高速过弯绕桩时，蔚来ES8的支撑性比较硬朗，但底盘设定还是偏向舒适一侧；而奥迪Q7过弯时基本能保持稳定状态，车身刚性不错悬架也很优秀。综合入弯车速与车身整体稳定性表现来看，蔚来ES8略好于奥迪Q7。

在颠簸路面上，蔚来ES8凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸充分过滤，并不显得生硬；奥迪Q7同样也表现不错，行驶舒适性得到肯定。

智能互联 蔚来ES8更具优势

贵为造车新势力，蔚来ES8对豪华和科技的结合无疑有着更深刻的理解。

蔚来ES8使用了Retina视网膜屏液晶仪表盘，可自动调节亮度，科技感十足，显示内容和传统燃油车有所不同，更加全面清晰。而奥迪Q7的这套仪表大家也已非常熟悉，很智能化。

蔚来ES8

奥迪Q7

用料方面，蔚来ES8的Nappa皮质很细腻，手感不错，奥迪Q7的用料也对得起自己的身价。总体来说，两款车驾乘舒适度都值得点赞。

蔚来ES8的11.3英寸大屏无论清晰度还是流畅度都无可挑剔。不仅通过它可以完成对车辆的基本功能控制，NOMI Mate 2.0加入，通过语音完成对车辆大部分功能的控制，更是让这种智能互联如虎添翼。

作为传统豪华燃油车，奥迪Q7的这套中控系统也对得起这个身价。或许是大家太熟悉的原因，并没有太多亮点，10.1英寸显示屏虽然支持手机互联功能，但没有太多智能互联的功能。

辅助驾驶 蔚来ES8唱独角戏

随后的道路试驾中，我们对两款车的驾驶辅助系统进行了对比。因为蔚来ES8在配置上比奥迪Q7要丰富得多，并且配有刚刚发布的目前全球唯二的领航辅助（NOP）功能，奥迪Q7只是配备了基础的定速巡航系统。所以蔚来ES8在辅助驾驶上毫无疑问更优秀。

NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶。值得一提的是，NOP也是通过整车FOTA远程升级来完成推送的。从2018年上线至今，2年时间，蔚来FOTA已经实现了39次版本迭代升级，覆盖品牌旗下全部4款量产车型，新增131项功能，优化280项功能，已累计推送超过35万车次。这些功能除了自动辅助驾驶、娱乐性功能，驾驶模式，甚至悬架调教的变化。

从以上各项对比中，我们不难得出蔚来ES8在与传统豪强的竞逐中甚至有着更加出色的表现。

10月蔚来汽车累计交付了5055台，同比增量实现翻番，再创品牌单月交付量新高。随着100度电池的交付，蔚来ES8的NEDC续航将达到580公里。解决了续航问题的短板，全新ES8将国产纯电动旗舰推向了新的高度。花更少的钱得到更丰富的配置，一台平均开票价接近50万的国产智能电动汽车，也是一个非常不错的选择！