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导语：提到B级车，大家首先想到的肯定都会是雅阁、凯美瑞、迈腾、和帕萨特之类的合资车型。要说自主品牌B级车，可能消费者一时间还真想不起几个。今天笔者就去到了红旗4S店，看了一款“老牌”B级车，红旗H5。说到红旗H5，大家多少都会有点印象。但只限于有点印象，因为这款车的销量的确一般。不过最近红旗品牌的持续火热，那么在这种形势下，红旗H5的关注度和销量能不能有所改观呢？

我们先来说说红旗H5的几大优势。

价格

作为一款B级车，红旗H5的指导价在14.58-19.08万元，跟众多合资车型相比，红旗H5的指导价更低更有吸引力。同时跟销售交谈中，销售还透露，目前红旗H5车系能够提供0.8-1万不等的优惠。综合下来看，作为一台自主高端品牌的B级车，红旗H5的终端价是比较占优势的。

车身尺寸

红旗H5的车身尺寸也算是其优势之一，H5的车身长宽高为4945/1845/1470mm，轴距2875mm。作为比较，本田雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距2830mm；大众迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471mm，轴距2871mm。

通过对比之后发现，红旗H5在最为关键的车身长度和轴距方面，相比于主流的合资B级车，基本都占据优势，而在宽度和高度部分，则是常规水平，中规中矩。

实际乘坐，笔者178cm的身高，将前排座位调好之后，落座后排，此时腿部空间剩余2拳，头部空间则有1拳左右，算中等水准吧。要说的是，中间位置地台有所凸起，乘坐舒适感有所影响。

动力和油耗

红旗H5搭载两台动力系统，1.5T和1.8T+48V轻混，在动力性能方面，1.5T发动机可以输出最大功率169马力，最大扭矩258牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱，零百加速为9.2s，比日系一些B级车要快。

而1.8T发动机则可以输出197马力最大功率，320牛米最大扭矩，配合48V轻混和6速AT变速箱，零百加速则可以达到8s，显然还是很不错了。

而油耗部分，1.5T和1.8T工信部百公里油耗为6.2L和6.4L，实际车主平均油耗为7.9L和8.8L，我觉得也是可以接受的。

当然，红旗H5，在自身产品力方面，还是存在一些不足的，这想必也是影响其销量的一部分原因。

内饰

作为一台主打年轻的B级车，笔者在红旗H5的内部却不太能够感受到这种味道。红旗H5的内饰设计比较常规，风格主打还是稳重风格，跟运动不太搭边。虽然中控屏和空调屏增加了一些科技感，但是整体还是比较偏沉稳。

配置

作为自主品牌车型，配置一般都是比较高的，那么红旗H5的表现如何？实际上，红旗H5在配置方面并不算自主品牌中出众的。

比如，倒车影像、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、前雷达、自适应巡航等较为常规的配置，都在中高配车型以上才有提供。而入门版车型配置相对简单，比如只有四气囊、没有倒车影像、定速巡航、无线充电、自动头灯等配置。

储物空间

当然，还有一些车主反映到，车内储物空间较少较小的问题，笔者对此深有体会，比如前排，除了一个手机和两瓶水，基本就放不下什么小物品了。我认为空间面板那一区域的占用，相应的牺牲了一部分的储物空间。

阿川评车

首先从产品力出发，红旗H5产品力虽有不足，但是优点也是很明显的，结合价格来看，红旗H5在同价位甚至高出1-2万级别的竞争车型中，都有着不错的竞争力。然而，主流合资B级车的优势在于，他们更早的抢占了市场，车型市场保有量更大，因此消费者口碑更好，同时品牌形象也更好，即使产品力不算最强，但是依然不影响其综合竞争力。

再说红旗品牌，近两年来，红旗品牌开始复兴，逐渐回归主流视线，部分车型比如H9、HS5的甚至热度还很高，这对于品牌和车型来说都是一件好事。当然，H5也会受到品牌热度的带动，毕竟去店里的人多了，H5的曝光就更多了，那么至于销量，还是得看产品力和性价比说话。