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目前中国汽车市场家用轿车还是以合资品牌为主，自主品牌在近年来努力追赶，终于有了可以和合资品牌掰手腕的实力。吉利星瑞在11月初正式上市，价格区间为11.37-14.97万元，售价保持在家用轿车的平均水平线上。本期的视频，我们找来了合资品牌销量TOP 10车型，和星瑞进行了一场实力比拼，看看这款自主家轿能否击败对手，重新定义家用轿车。

视频时长：11分31秒

能扛起国产家轿的大旗吗？<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10029/" class="kw-link" target="_blank">吉利</a>星瑞场地挑战合资家用轿车销量TOP10车型

第一个环节为蛇形绕桩+颠簸路测试，对手为卡罗拉和轩逸，吉利星瑞采用了CMA超级母体架构，整车底盘调校偏向欧系车，悬架有韧性但不突兀。在蛇形绕桩的时候，星瑞的整车姿态控制的非常好，由于悬架行程很长，并且软硬调校适中，侧倾把控非常到位，没有出现明显推头的情况。

卡罗拉虽然采用了TNGA架构打造，整车的重心很低，由于轮胎尺寸较小，与地面的接触面积不如星瑞，因此轮胎抓地力和车身姿态表现欠佳，加之过于灵敏的转向，让这款车在蛇形绕桩时有些过于灵敏了。轩逸的底盘偏向舒适，整个项目下来侧倾的抑制并不是很理想。

颠簸路项目吉利星瑞的底盘滤震性非常出色，杯子里的水并没有洒出来，CMA架构下带来的出色底盘调校足以堪比大部分合资车型。

第二个项目为加速和麋鹿测试环节，星瑞搭载了2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，可支持弹射2700转弹射起步，由于采用了低惯量涡轮增压器，因此在1400转的时候就可以爆发出300N·m的峰值扭矩，起步初期推背感强烈，中后段加速也非常有力。

思域虽然采用了1.5T发动机，但由于CVT变速箱不能承受较大的扭矩输出，因此加速时的初段推背感没有星瑞明显，不过当气门完全打开后，思域的中后段加速爆发力很强。朗逸虽然搭载了1.4T发动机和7速干式双离合变速箱，但不支持弹射起步功能，虽然换挡非常迅速，但在绝对的排量面前，讨不到优势。

麋鹿测试环节，星瑞凭借较出色的底盘质感，以细微的差距超越了思域，并且没有出现推头的情况。朗逸由于底盘过于柔软，因此在麋鹿测试环节车速并不快，整车的姿态把控的并不是很到位。

目前中国消费者对家用轿车的理解还比较保守，越级空间以及越级配置的使用是吉利星瑞最大的亮点，侧面证明家用车也可以拥有很多越级配置。至于吉利星瑞能否重塑家用轿车市场，还要看日后市场的检验。