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2020年下半年，一夜之间，中国汽车“国家队”就兴起了一场你追我赶争夺造车“新船票”的浪潮，无论是北汽集团的“极狐”，还是东风汽车的“岚图”，抑或是上汽刚刚推出的“智己”，无不像含着金钥匙出生的巨婴，被这些万亿产值的汽车巨头们寄予厚望的拳头项目。

刚刚宣布问世的“智己”无疑就是这场国家队争抢船票的注脚。近日，11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，于当日正式启动，同时宣布落户浦东新区张江智能园区。

上海之巅举办的发布会，上汽与阿里巴巴巨头们的加持，首轮即融资超过百亿，智己汽车作为国家队新造车的收官大戏堪称戏码十足，着实抢占了汽车圈的不少目光。

为什么陈虹、竺延风们都这么着急在今年推出高端电动车品牌？

答案不言而喻。

无论是市值突破5000亿美金的特斯拉，以后是股价节节攀升的蔚来、理想和小鹏新造车三巨头，原本的造车门外汉却出人意料地成为了汽车产业最炙手可热的明星。

而无论是早早就在港股上市的东风汽车，还是多年以来都是中国车企在资本市场上带头大哥的上汽，似乎成为了被冷落的看客。

市值管理成为了最令陈虹与竺延风们焦头烂额的难题。新能源的高端品牌，不是做不做的问题，犹豫了许久的汽车国家队们需要考虑的是再不做就彻底出局的“灵魂拷问”了。

那么，屡屡登上头条的“智己汽车”与“岚图”汽车它们到底含金量几何呢？

对于这两个姗姗来迟的迟到者而言，当然不能直接跟特斯拉和蔚来们直接相比，毕竟，人家已经抢占了先机，抢先占据了市场。那么，更加准确的标尺维度是这两个前后脚出生的新面孔。

互为参照物得它们究竟谁赢在了起跑线上呢？

首先，陈虹与竺延风这两位中国汽车大佬的造车比拼中，资金是绕不开的重要一项。坐拥金融中心上海的主场优势，财大气粗的上汽自然是不差钱。

上汽于26日发布的公告显示，集团拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，专项投资于高端智能纯电汽车项目。基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中上汽缴出资53.99亿元。

另据上海媒体披露，上汽出资约54亿元，浦东张江出资18亿元，阿里及其他出资28亿元。完成创始轮融资后，智己汽车已成为百亿量级的汽车科创公司。

而竺延风亲自督战的岚图汽车，虽然没有上汽集团那般财大气粗，但是也筹划着百亿规模的融资。根据竺延风的布局，旗下上市公司东风汽车集团申请登陆科创板。东风汽车集团预计融资的210.33亿元中，有70亿用于岚图汽车，合计投资110亿元。

从目前来看，资金层面上汽已经领先一步，那么在产品研发方面呢？东风汽车也扳回了一局。

虽然已经酝酿了2年多时间，但是之前代号为L的智己汽车，要到明年才能亮相首款车型。根据规划，明年1月，智己汽车有望在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。

但竺延风已经抢先一步，首款SUV车型预计于今年12月首发，明年实现交付。而就在近期，命名为岚图FREE现已预生产下线。岚图FREE定位于中大型SUV，提供纯电动和增程式两种版本，此前官方曾发布了岚图iFree概念车，其量产版岚图FREE将于12月16日正式发布。

资金和产品节奏不相上下的智己与岚图，决胜的分数点在哪里呢？我觉得还是上汽与东风研发硬实力的终极比拼，谁调动的资金多一点少一点，产品早推出或者晚推出一点，其实并不能真正深刻地影响战局。影响战局的决定性因素还是研发体系，还是人才储备。

产品不会说谎，概念终究要落地。同样作为两大汽车集团一号工程的电动车品牌，归根到底还是拼得是两大汽车集团的硬核实力。

上汽方面称，智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。

而东风方面表态，岚图汽车是东风集团宣布回归A股后，最新发布的高端新能源电动品牌，也是公司新五十年发展的重要战略布局。该款SUV拥有纯电和增程电动两种动力模式，拥有5G智能网联技术；比肩主流豪华品牌，具备较高的整车安全等性能。目前该款SUV正在全球进行三高、专项、综合强化等超300万公里严苛测试。

在我看来，无论是三电系统的自主研发，还是汽车制造领域的经验，上汽集团体系力的底蕴还是要比东风略胜一筹。

希望是美好的。 "智己"，取自《周易》，意为以智慧周全万物，"智己汽车"则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。岚图取自谐音“蓝图”，寓意好的规划和前景。岚图的LOGO，设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅。

但现实是残酷的，无论是陈虹还是竺延风，这是一场不容有失的硬仗。狭路相逢勇者，陈虹和竺延风挂帅的1号工程，究竟谁赢在起跑线？

胜负的标准不是简单的数字比拼，而是消费者是否愿意用真金白银去”投票”。在中国高端电动车市场，在被特斯拉和蔚来各种“洗脑”之后，陈虹与竺延风们任重而道远。

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