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坦克300已经在前几日开启预售，暂定价格为17.58-21.38万元。有人说，作为一台紧凑型SUV车型，17.58万的起售价格有些高，真的是这样吗？

唯合资论品牌论者，确实会觉得坦克300价格不接地气，起售价格比RAV4还要高了那么1千元，但是如果到今天仍旧抱着这种“合资一定好、国产一定得便宜卖”的陈旧想法的人，事实上也压根不会是WEY或是领克品牌的潜在用户，无论你多么强的产品力摆在面前，都改变不了这类人的想法。

当然要论品牌价值感与影响力方面，WEY也好领克也罢，确实仍旧无法与丰田本田等这类合资站在同一条起跑线上，但是民族汽车工业发展到今天，进步已经是有目共睹。不说所有的国产车都值得宣扬与支持，但长城能收获超过500万的用户，靠的可不是运气，背后的深层次原因是长城不断追求卓越品质、从兢兢业业死磕技术到掌握核心先进技术的那份执着。

如果说未来的中国汽车市场注定只能留下个位数的自主车企，这里面一定有长城一个位置。作为长城的高端品牌，WEY给国人所带来的那份骄傲感，也不是合资两个字就能轻易被抹平的。

当你抛开品牌这个因素，便会发现坦克300是这个市场上多么难能可贵的一件产品。

想要花17.58万元的价格去购买一辆真正具备硬实力的硬派越野，而不是一个花架子，本身就已经是一件不容易的事情。这个细分市场产品比想象中更为稀缺，而坦克300它的身份不仅仅限于专业+越野，还有传统硬派越野所没有的公路+豪华。

越野是坦克300的最基本底色，刚性十足的非承载式车身结构，33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角以及224mm的最小离地间隙、70%的最大爬坡度、700mm的原厂涉水深度，以及三把锁、坦克调头技术、蠕行模式、博格华纳四驱等等加持，让坦克300在面对非铺装路面时绝不发怵。

传统硬派越野能做到的，坦克300也能做到。而传统硬派越野所没有的豪华科技感、公路舒适性，坦克300同样能照顾周全。

坦克300摆脱了传统越野的设计老旧、内饰廉价的老印象，算是硬派越野中能称之为好看的稀有产品。个性精致的外观设计，科技豪华的内饰氛围，出色的用料与做工、以及包括更丰富的智能化与舒适性配置，都更好地支撑起了它的公路性能。其实就连大多数传统硬派越野车也不例外，更多的日常使用场景其实就是在城市当中。

传统硬派越野车大多需要牺牲公路性来换取越野性，而城市SUV则刚好相反。但其实大多数人都是希望能够两者兼顾，而不必做这种顾此失彼的选择，17.58-21.38万元的坦克300更好地均衡了这些特质，这个价格并不亏。

且长城在硬派越野领域其实有着极为丰富的经验，不论是长城皮卡、还是哈弗系列的H5、H9，质量稳定性也是有口皆碑。有了这层基础，站在更高的起点，坦克300必定也会更加优秀。