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途昂，中年成功男士的首选中大型SUV，高级之余还有着伟岸的体型，如今也放低了身价，别看之前总有降价、腰斩的危言耸听，最近可实打实的给出了接近6万元的优惠，也就是说指导价29.99起售的车，目前仅需24万多即可入手，相当于打了8折。作为一款有着德系品质同时空间比汉兰达更大的SUV，虽说途昂有着同价位不错的水准，但10月仅售出了7346台，前十个月销量6.1万辆，销量比起去年还是要低了一些，去年同期达到6.7万辆，同时跟价格一分不让的汉兰达比也要少了1.6万辆左右，整体来说途昂的日子并不好过。

这款车在今年8月份进行了一次改款，在价格不变的基础上针对配置进行了一些调整，新车型相对于老款增加了膝部气囊，豪华版上增加了转向辅助灯，另外改款不再提供老款的天漠金车漆，说是改款几乎等于没有变化。大众每次搞这种操作的时候最迷惑的其实还是消费者，其实这种不痛不痒的改款只是为了把先前降下去的价，想了个改款的方式提回来继续第二轮降价，保持一个大众时刻都在降价的热度。

但大众的品牌价值实际上就是这样一轮又一轮降价中消耗殆尽的，尤其是每一次新车上市，消费者就默认它必然降价，所以每次的指导价几乎就成了一个笑话。30万起售的大众在今年疫情影响下的市场表现，必然会比较难看，因为大众品牌能够溢出的价格有限，买大众的消费者无非就是买不起BBA想再稍微选一台高级一点车型的人群，预算相对有限，而不在意动力人转头就会选奔驰GLB，虽然不是一个级别的车，但BBA的豪华属性还是能让不少消费放弃大尺寸SUV。

而且大车在城市通勤成本越来越高，这样的用车环境下，很多年轻消费者还是倾向于购买紧凑型SUV，毕竟普通人面临用车的最高需求是能轻松找到一个合适车位，而不是天天拉着一群人出去耍。真的买了7座车的消费者，实际上大部分时间乘坐人数不会超过3个，用途最多也就是接送家人，然后你的庞然大物途昂就在学校门口倒不出来。

其实不只是途昂一款车销量走低，用车环境的改变和经济不景气影响了很多中大型SUV的销量，同样高收入城市人口的汽车保有量趋于饱和，大车就更加不好卖，大车的潜在消费群体多为3线小城甚至农村，但瑞虎系列的销量增长就能证明这部分人口对于国产车的接受度更高，同样甚至更高的配置和动力，能比合资便宜这么多，那途昂以后还有谁再买呢？