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近日有消息透露，一汽集团对于内部员工，马自达阿特兹的优惠力度非常大，基本以低于7折的方式出售，全系车型指导价格下调至13.98-16.4万元。与此同时，还100%免除了购置税。消息显示，这批阿特兹为库存车，同时也进行过批量整备修复，因此价格也降到了历史最低水平。

从图片中可以看到，此前售价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版车型，目前的员工内部价仅为13.98万元；19.98万元的2.5L蓝天运动版车型，目前员工价格仅为14.7万元；2.5L蓝天尊崇版车型，市场指导价22.88万元，员工内部价只要16.07万元。如此大的折扣情况下，还赠送100%车辆购置税，这样折合之后，折扣其实已经低至6.7折左右。

可即便如此，马自达阿特兹的销量依旧没有见涨。10月份，马自达阿特兹销量约为1951辆，已经跌破了2000辆大关。整体来看，马自达10月销量仅为19681辆，同比下降1.01%环比下降5.93%，累计今年前10个月马自达在华总销量则为173010辆，同比下降4.74%。其实，马自达销量方面的问题已经是老生常谈，而近期推出的马自达CX-30/昂克赛拉压燃版也对马自达的销量可以说没有任何的提升。

针对销量的下滑，马自达官方回应媒体称：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施”。话语中，马自达对于坚决不降价销售表明了自己的强硬态度。但是“上有政策，下有对策”，面对业绩下滑，库存车卖不出的情况，经销商也是苦不堪言，只好做出大幅降价来刺激消费者购买。

根据车主之家的报价来看，马自达阿特兹在全国各地终端优惠幅度普遍在2万元左右，以上海地区为例，入门版2020款 2.0L 蓝天时尚版车型跌至16.28万元，高配版2020款 2.5L 蓝天至尊版车型最高优惠达2.9万，参考最低价仅为18.98万元。显然，经销商正与不愿加入“价格战”的马自达“唱反调”，这很无奈，但也是现实。而之所以选择降价，跟马自达阿特兹的产品力不无关系。

首先，阿特兹自上市到现在没有大改款，都是一汽马自达阶段性的小改款，要知道竞品企业恨不得两年一大改款，一年两小改款，虽然有些夸张，但足够剖析出阿特兹换代慢的事实。同时，竞品越来越强，就显得它越来越没有亮点，总是那几把刷子，总是哪些亮点，早已乏善可陈。

此外，阿特兹过于注重所谓的“运动属性”，让其并不适合家用。由于过于照顾“运动”或者“操控”属性，加上造型的原因，阿特兹后排空间过于局促。尤其是，后排地台凸起过大，更是让这种短板进一步凸显。另一方面，由于过于注重“运动”，让其在悬架调校上更加注重路感等方面的体现，如此以来，阿特兹在悬架调校上，失之于过硬。

而将阿特兹销量拖到谷底最关键原因，无疑是长时间以来没有解决的异响问题，其实几年前就有车主开始曝光阿特兹车型异响问题了，但是马自达或许一直并没有找到根源顺利解决。到2020款身上，这种情况愈演愈烈，B柱异响、中控异响、天窗异响等等车身各处异响，维权事件也不在少数。

在车质网上查询到关于阿特兹的投诉大多是基于此问题，在今年阿特兹已经多次登上了投诉榜的榜首。而且据车主反馈，阿特兹的异响问题即便是经过厂家专业技术人员处理之后，仍然无法彻底解决，这无疑让其陷入了一个死循环。消费者只能无奈的将阿特兹称之为“阿特吱”，吱是吱吱喳喳响的吱。

如今，阿特兹需要全新设计语言、全新技术推动产品吸引力，亦或者通过扩大空间表现补齐产品短板增强吸引力，但从目前来看，马自达只放出了直六后驱信息，而真正“全新一代”阿特兹什么时候能够推入市场，依然是个未知数。消费者可以等得起，但经销商已经等不起了。“现在已经半死不活，新车都不推了，经销商更没活路。”一位经销商忍不住感慨道。

马自达摆出一副“江山先给你们玩，等朕磨好刀回来吓死你们”的另类行事风格，自己潇洒了却让合营公司及其经销商投资人捏一把汗。对于本就式微的一汽马自达而言，能否在竞争激烈且局势多变的市场中，熬过这两年的空窗期？一汽与马自达的合作又将走向何方？都面临着极大的不确定性，而经销商将是最先“受伤”的那一个。接下来就看，一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理郭德强及市场研究部部长翁聪如何化解矛盾。