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MPV车型凭借大空间和出色的乘坐舒适性，不仅是家庭出行的首选，更是肩负着一些老板们商务出行的任务，以此作为他们身份的象征。作为一名土生土长的北京孩子，对于2014年的“APEC蓝”记忆犹新。同时，当时作为会议专用车的上汽大通G10也留下的深刻印象，如今，其已经正式更名换代为2021款上汽大通MAXUS G20，在进行升级后，不但能满足老板自己的里子和面子，更能凸显自己是个称职的好老板的身份。

满足老板的自我需求

私人定制的销售模式，通常是高端人士的选择，而上汽大通MAXUS G20也支持这种模式。蜘蛛智选是其在2017首创的C2B定制模式，这种特色沿用至今对其销量也有着重要的作用。值得一提的是，其不光可以让消费者从基础版做加法，同时也支持在已有车型中进行加减法，让老板能够得到真正意义上心仪的座驾。

作为改款车型，新车最大的变化就是在前脸部分。格栅的面积进一步增大，内部依旧铺以横向粗壮的镀铬装饰，下方的雾灯被取消，更换为夸张的扩散器，营造出霸气的视觉效果，来满足老板的面子。

新的车长宽高保持5198*1980*1928毫米，轴距为3198毫米，保证了充裕的乘坐空间。侧面配备了电动的侧滑门和把手，方便后排人员的上下车。

这台的的灵魂正在于后排，后排为两个独立的VIP座椅，并在外侧扶手上配备了座椅调节功能，其支持腿托、腰托、加热、通风以及按摩多项功能。座椅的舒适性和包裹性十分出色，犹如躺在一个沙发上，空间完全可以用“臂”来当做丈量单位，看笔者躺在上面的姿势就知道其有多舒坦了。

后排的吸顶电视也是本次升级的一大亮点，不同于前排的斑马系统，后排为独立自主开发的“网中网”系统。其可通过手机APP对多媒体设施和温度进行调节，且支持安卓和苹果两套系统值得好评。

在屏幕内部集成了，整合字节跳动APP的火山车娱系统，以及电视家APP。后排乘客可以通进行刷抖音和追剧等操作，整个适配做的也很到位。同时，其还支持手机投屏功能，官方宣传，可以在车上进行商务会议的召开。

在这里笔者给厂家提了一个小的建议，因为商务会议可能会涉及到一些不想让其他人员听到的信息，但该系统没有配备独立的耳机，均通过扬声器播出，望在后期可以进行改进，厂家工程师也表示在下次改款时会着重考虑这个意见。

上汽大通MAXUS G20采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂模式，这种配置在同级别合资车型都难以做到。其在经过起伏较大的路面时，其过滤的很扎实。在时速保持在100公里/时，也不会有难以接受的噪音，整体表现可以用高级来形容，也对的起这个售价。

照顾心腹尤为重要

对于企业老板来说，无论是涉外还是私事，司机都可谓是走的最近的人。正所谓“水能载舟,亦能覆舟”，因此照顾好这个“心腹”职位尤为重要。想要当一个好老板，不仅是要在薪水上做到位，同时在车的选择上，也能体现出自己的称职。

上汽大通MAXUS G20十分照顾司机的感受，其在前排也配备了座椅加热、通风以及按摩的功能，座椅的填充物和后排座椅的填充物差异不大，可一定程度上缓解长途驾驶的乘坐疲劳。

在中控区域，其配备了一块12.3英寸的悬浮式屏幕，内部集成了斑马智行2.0系统，支持语音控制导航、娱乐以及空调温度等操作，便于驾驶员进行操作。通过设定，前排车机的声音可控制住主副驾驶位两侧的声场，便于驾驶员倾听，同时也不会对后排人员造成影响。

该车还配备了L2级别的自动驾驶辅助功能，在长途出行时该配置可以减轻驾驶员的压力，同时也对所有乘员更加负责。

得益于全车多个摄像头，其具备360°全景影像，清晰度给个好评，在停车时控制这个大家伙毫不费力。

新车的汽油版仍搭载一台2.0T发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大功率为165千瓦，350牛·米。试驾过程中车上有五名成年人，在想超车时虽然不能给人那种充沛的冲劲儿，但只要舍得踩，超车并不费力，但车身过长要控制好一定的距离。

刹车的初段的感觉并不明显，急刹时会有一些信心不足。方向盘调的很轻，转向并没有明显的虚位，因为车身过大的原因，速度只要快点过弯，侧倾较为明显。好在MPV不会涉及过多的激烈驾驶，作为司机带着老板或客户还是以稳为主。

水滴观点：数据显示，今年10月份，上汽大通MAXUS的销量达到1.55万辆，同比增长涨36.35%，并刷新了单月销量纪录；前10个月累计销量也突破了10万辆，能够在黑天鹅的影响下达到此成就，属实不易。对于一个企业来说，需要两条腿来走路，在渠道方面，其所采用了的定制模式属于行业的一大特色，在下定23天内就可交付，值得消费者信任；产品方面，G20作为家族的旗舰产品，本次升级也准确的抓住了用户的需求，其有实力成为不少中小企业老板，放弃合资车的理由。

文/贾思卿