凤凰网汽车

文/阮锦程

打开2020年10月全国轿车销量排行榜，排第二上汽大众朗逸卖了40984辆，排在第三一汽大众宝来卖了37944辆，它们都是特别为中国市场打造的车型。

而排第一卖了56201辆的东风日产轩逸，虽然不是中国特供车型，但它的空间宽敞，舒适宁静正是致胜法宝，也是大众朗逸、宝来的成功秘密。

这一代的本田思域非常成功，10月份卖了22907辆。但大家还曾记得，上一代思域销量惨淡，即使价格已经与低半级的本田凌派持平，但销量却只是后者的零头。中国买家不管的底盘如何，只知道凌派坐进去确实比思域要宽敞。

本田主要为中国市场打造的凌派，长期在销量排行榜上占据前列，即使在现在产品力大不如前（主要是竞争对手多了，大家也懂车了），刚过去的10月份仍然卖出了11060辆。

但世界销量排名第一的丰田，在为中国市场特别打造新车这事上，一直不太积极。多少年来，一直基本原版地引进花冠、卡罗拉、RAV4等等。当然你也可以说雷凌、威兰达等是为中国特别设计，但也仅仅是外观上作了变化。

以一汽丰田卡罗拉为例，尽管10月份销量高居29053辆，但距离前三名的距离有点大，要知道卡罗拉的名气可是比日产轩逸要大的。如果要找一个原因，相信就是卡罗拉的后排空间并非太理想，而且这一代走运动化路线后舒适性也不及逸轩。

终于，丰田开始行动了。

广州车展南北丰田都一起行动，推出了自己旗下的TNGA全新中高级轿车，这辆新车既不是卡罗拉也不是凯美瑞、亚洲龙，而是丰田TNGA架构下全新物种。

如果你熟悉中国车市，第一眼看到傲澜就知道它想干什么。典型就是一辆像大众朗逸、宝来那样为了大空间而来。当然强调的是，朗逸定位是在速腾、凌渡之下，而傲澜却是在卡罗拉之上。

傲澜（ALLION）轴距从卡罗拉的2700mm拉升到2750mm，定位为卡罗拉和亚洲龙之间。

从现场实车来看，傲澜与卡罗拉的设计风格明显不一样，它更像是一辆缩小版的亚洲龙，这也是厂家希望大家看到的。

通过轴距的拉伸和车身加长，让新车拥有B级车水准的980mm的后排空间。中国买家永远不会觉得后排空间大的，如果傲澜定一个较低的价格，又拥有凯美瑞那样的后排空间，你觉得市场反应会怎么样？

在车展之前的沟通会中已经得知，傲澜将搭载2.0L自然吸气引擎和可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。最大功率126kW，具备双喷射系统，并对气门夹角扩大，加入激光熔覆合工艺气门座，压缩比高达13:1和40%热效率。

没有采用涡轮增压，而是中国家庭买家喜欢的自然吸气，丰田的目标很明确。不过我向厂家求证过，未来会有混合动力版本上线。

中国买家喜欢的都给你装上。例如它搭载的丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计。还有全系提供4种座椅材质可供选择，双色设计+表面的压花或绗缝等立体加工，不知道舒适性能不能挑战日产轩逸的后排大沙发？

除了未来的混合动力，2.0的丰田傲澜看起来就是定位家用的车，驾驶乐趣应该谈不上。

唯一可以期待的是，丰田的TNAG架构确实厉害，它会在驾驶性能上提升不少，还有TNGA加上丰田的GOA高强度车身碰撞吸能结构，安全方面应该可以放心。

如此看来，如果丰田傲澜能定一个较低的价格，说不定连前辈卡罗拉的销量都可能赶上。但在买车之前，你可以看一眼姐妹车广汽丰田的凌尚，它们都是同一个设计师的手笔，可以说除了外观其它都是一样的。

所不同的是，车展上实上南边丰田的凌尚看起来更年轻运动一些，特别是前脸设计区别较大。而北边丰田的傲澜就走中庸大气路线。究竟那一辆才是最合中国人的胃口，只能等时间去印证了。

那么以往中国定制“真香定律“在丰田新车上会不会再一次显现？

从月销量排行榜上看出，像轩逸、朗逸、宝来这类大空间，低定价的车型还是最受中国买家追捧。所以加长版TNGA相信还是继续吃到这个红利。

不过我们还是推荐年轻人，买车还是选择原汁原味的吧。有利必在弊，任何定制版车型，在获得大空间的同时必然在动力、操控，甚至安全方面不如原版。